Найти в Дзене
Автокультура CARAKOOM

ИЖ Юпитер-5 с 4 цилиндрами и автомобильным двигателем в "люльке"

Все, кто хотя бы немного знаком с советскими мотоциклами, знает Иж Юпитер-5. Это действительно один из самых легендарных мотоциклов нашего прошлого, который выпускался с минимальными изменениями почти 25 лет. Все Юпитеры-5 выходили из ворот завода с двухцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 347.6 кубических сантиметров и мощностью 24 л.с. Этого было достаточно, чтобы разогнать его до 130 км/ч. Совсем не впечатляет по современным меркам, не правда ли? Видимо поэтому один из владельцев старенького ИЖ Юпитер-5 решился на экстремальные модификации. Для начала он добавил еще пару цилиндров к оригинальному двигателю, а фактически соединил два штатных мотора в один силовой агрегат. Результат прекрасно виден на фотографии выше. Теперь тут четыре цилиндра, две объединенные в один блок коробки передач и четыре глушителя. Теоретически подобный двигатель на 30-50% мощнее штатного. Т.е. его мощность будет около 30-35 л.с. Но этого показалось мало, поэтому создатель мотоцикла решилс

Все, кто хотя бы немного знаком с советскими мотоциклами, знает Иж Юпитер-5. Это действительно один из самых легендарных мотоциклов нашего прошлого, который выпускался с минимальными изменениями почти 25 лет.

Все Юпитеры-5 выходили из ворот завода с двухцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 347.6 кубических сантиметров и мощностью 24 л.с. Этого было достаточно, чтобы разогнать его до 130 км/ч. Совсем не впечатляет по современным меркам, не правда ли?

Иж Юпитер-5 с двумя стандартными двигателями, объединенными в один силовой агрегат.
Иж Юпитер-5 с двумя стандартными двигателями, объединенными в один силовой агрегат.

Видимо поэтому один из владельцев старенького ИЖ Юпитер-5 решился на экстремальные модификации. Для начала он добавил еще пару цилиндров к оригинальному двигателю, а фактически соединил два штатных мотора в один силовой агрегат.

Результат прекрасно виден на фотографии выше. Теперь тут четыре цилиндра, две объединенные в один блок коробки передач и четыре глушителя. Теоретически подобный двигатель на 30-50% мощнее штатного. Т.е. его мощность будет около 30-35 л.с.

Изготовление рамы коляски для установки автомобильного двигателя.
Изготовление рамы коляски для установки автомобильного двигателя.

Но этого показалось мало, поэтому создатель мотоцикла решился на совершенно экстремальную модификацию. Идея заключалась в том, чтобы разместить автомобильный двигатель Toyota вместо коляски справа от мотоцикла. Это позволило бы значительно повысить мощность всего мотоцикла.

Первые примерки автомобильного двигателя. Оси заднего колеса мотоцикла и коляски пока не совпадают.
Первые примерки автомобильного двигателя. Оси заднего колеса мотоцикла и коляски пока не совпадают.

Вот так это выглядит спереди. Основное место занимает автомобильный радиатор, который должен охлаждать двигатель. Небольшой аккумулятор разместился на подножке перед колесом коляски. Обратите также внимание на рычаг переключения передач, торчащий где-то рядом с двигателем.

-4

На этой фотографии прекрасно видно, что двигатель вместе с коробкой передач разместили поперечно. С помощью двух приводов он вращает заднее колесо мотоцикла и колесо коляски. Пока конструкция еще выглядит сыроватой.

Например, глушители теперь лежат на земле, а левый привод стоит сильно на излом, так что гранаты будут постоянно ломаться. А еще не понятно куда девать правую ногу мотоциклиста и как синхронизировать работу коробок передач.

-5

Но идея очень интересная. Очень хочется надеяться, что её получится довести до финальной реализации и решить все связанные с этим проблемы.

Как вы думаете, это интересный проект или полный бред, за который даже не стоило браться?

Авто
5,66 млн интересуются