Представленный на рынке в 1981, данный автомобиль выделялся из привычной линейки Mercedes. Эта роскошная машина в кузове “coupe” имела безрамочные двери без стоек.
Невероятно огромный по сегодняшним меркам двигатель V8 имел объем 5.0 литров и обеспечивал быстрый плавный разгон в совокупности с автоматической или механической коробкой передач. О расходе долго рассуждать не приходится, глядя на объем двигателя. На сотню уходило 20-25 литров. АКПП имела некоторые особенности. Четырехступенчатый автомат мог «понимать», в каком положении находится автомобиль. Если он двигался с горы, коробка получала сигнал от датчиков и препятствовала ускорению накатом при помощи двигателя. Имелась также и полезная противооткатная функция, которая удерживала автомобиль при полной остановке на склоне при отпущенной педали тормоза. Движение автомобиля начиналось со второй передачи для обеспечения плавности хода. Кроме того, присутствовал зимний режим.
Публике был представлена гидропневматическая задняя подвеска в качестве опции на выбор. Тот комфорт, который водитель и пассажиры получали вместе с этой подвеской, просто невозможно сравнивать со стандартными подвесками автомобилей классом ниже.
Руль имел память под двух водителей, а передние сиденья можно было регулировать восемью кнопками, что делает индивидуальную настройку под каждого водителя удивительно простой и легкой. Задний ряд сидений имел обогрев, а в качестве дополнительной опции можно было установить оснащенную электроникой консоль-подлокотник, пожертвовав сидячим местом по центру.
В Mercedes 500 SEC w126 был полноценный климат контроль, который располагался на потолке рядом с люком. Снаружи был спрятан датчик температуры, щетки на лобовом стекле имели обогрев. Круиз контроль не требовал, чтобы водитель держал ногу на педали, поэтому совершать поездки на большие расстояния было весьма удобно. На передние фары были установлены омыватели фар и дворники.
Сложно было кого-либо удивить системой АБС. Но под конец производства на эти автомобили устанавливали даже Traction Control (TSC), который помогал автомобилю всегда оставаться на дороге.
Несмотря на большой расход топлива, автомобиль славился надежностью, а водить его было приятно, комфортно и, самое главное, безопасно. Вес авто играл лишь на руку для обеспечения комфорта, мощности было более чем достаточно.
В 1991 выпуск этого шикарного купе прекратился, а компания Mercedes бросила новые силы на производство иных моделей.
Возможно Вам также будет интересно: Toyota Corona Mark 2 X30 и X40, История JDM модели Nissan President.
Чтобы не упустить новые интересные статьи, подпишитесь на наш канал! Поддержите лайком начинающего писателя и поделитесь с друзьями!
Все фото, представленные в данной статье, взяты из открытых источников. Права на них принадлежат авторам.
