Количество марок автомобилей, проектируемых и выпускаемых в России не так уж и много. А если речь идет о легковых машинах, то оставшихся "в живых" брендов можно вовсе пересчитать по пальцам одной руки. Неудивительно престольное внимание к тем немногим моделям нашего автопрома, выпускаемых несмотря ни на что. К числу таковых, конечно, следует отнести УАЗ "Патриот", особенно учитывая факт его последнего обновления.
УАЗ "Патриот", по большому счету, по сию пору, пожалуй, единственный джип с несущей рамой, полным приводом, включая "понижайку", стоимостью до миллиона рублей. Именно эти качества позволяли жителю загородных районов приобретать "Патриот", несмотря на его недостатки. А их было немало.
Самый же существенный недостаток отпугивающих потенциальных покупателей, мечтающих хотя бы о небольшой доле комфорта, отсутствие "автомата".
Если на загородных трассах "дергание" ручкой трансмиссии вещь еще терпимая, то для городских условий требуется машина с двумя педалями.
Просьбы были услышаны и с недавних пор "Патриот" оснащен АКПП. В качестве таковой был выбрана модель Punch Powerglide 6L50. Что не может не радовать тех, кто боялся, что АКПП скажется на прочности машины. Ведь граница прочности "шестиступки" Punch Powerglide, 450 Нм при 320 л.с. А УАЗ-овский двигатель почти в два раза слабее. Что с другой стороны дает шанс Ульяновским инженерам поставить более мощный мотор по сравнению с родным 150 сильным, двигателем.
Ко всему прочему эта трансмиссия хорошо изучена, что позволяет провести грамотный и недорогой ремонт в недорогих автомастерских.
Кроме АКПП у обновленного "Патриота" мало что изменилось, с точки зрения дизайна, так просто можно играть в "Найди десять отличий". Правда отсутствие внешних отличий не означает отсутствие функциональных изменений.
Так, например, боковые зеркала внешне все те же, однако уже в начальной комплектации у них есть светодиодные стоп-сигналы, регулировка сервоприводом. Опционально они могут быть улучшены до складывания и обогрева. Говоря об оптике, нельзя не упомянуть светодиодные "противотуманки".
Еще больше изменений у машины в области салона. Прежде всего, они обусловлены появлением АКПП, следовательно, изменилась центральная панель с весомым по внешнему виду рычагом трансмиссии в стиле североамериканского автопрома.
Кстати говоря, управлением "на автомате" теперь присущи не только трансмиссии, включение полного привода, выбор жесткости подвески все это теперь тоже в руках автоматики.
Продолжением центральной панели является мультимедийная система с 7-ми дюймовым дисплеем, ниже нее панель климат контроля. И то, и другое в люксовой комплектации машины, как и подогрев сидений, и электроуправление ими.
Обзор из машины приличный, можно сказать прекрасный, дополняемый большими боковыми зеркалами.
Проходимость этого внедорожника осталась на высоте, хотя многие боялись, что установка АКПП отрицательно на ней отразится. Однако главная беда "Патриота" в его неправильном позиционировании ульяновскими маркетологами. Они представляют "Патриот" как городской, или даже семейный автомобиль.
Также в нашем рейтинге бюджетных пикапов, UAZ пикап — самый бюджетный грузовичок с неплохими характеристиками.
В управлении "Патриот" требует постоянного подруливания, что ставит на нем крест как на спокойном автомобиле для загородных поездок. Тем более семейном.
В городе, конечно, пользоваться им стало чуть комфортнее, но без ряда функций, например, системы кругового обзора, удержания машины в полосе, "Патриот" либо все тот же архаичный джип, либо немного недоделанный городской кроссовер.
Единственным привлекательным моментом для возможного его приобретения жителем мегаполиса остается все та же цена, пусть и преодолевшая психологическую границу в миллион рублей.
Стартовая цена начинается в миллион 34 тысячи рублей, верхний же предел составляет 1 298 000.
Другой вопрос, зачем за сумму более миллиона городскому автолюбителю нужен рамный внедорожник с посредственной шумоизоляцией.