Танк «Шерман» своего рода американский Т-34. Он был весьма распространён, а количество модификаций рекордное для похожих машин того времени. Однако американский М4 «оброс» массой мифов. Даже название танка вызывает вопросы…
Имя «Шерман».
Танк М4 изначально не имел такого имени… Даже в конце войны в речи высшего командования редко называли танк «Шерман», обходясь просто М4 или танковым подразделением, которое имело эти машины на вооружении.
Причина именования танка в честь американского генерала Уильяма Текумсе Шермана тоже весьма неоднозначная тема… Впервые жаргонное обозначение «Шерман» появилось в британской армии во время боёв в северной Африке. Достоверное происхождение имени генерал «Шерман» не известно. Но есть теория, связанная с особенностями ведения войны самим Уильямам Шерманом. В гражданской войне 1861-1865 года, Шерман прославился тактикой «выжженной земли» при необходимости отступления. Теория вполне правдоподобна, если вспомнить пожароопасность снарядов для 75 мм пушки М4. Зачастую, экипажу не приходилось уничтожать танки или снимать с них важные детали. Машины вспыхивали сами в 50-60% случаев пробития.
Выживаемость экипажей.
Несмотря на высокую пожароопасность, экипажи танков «Шерман» успевали выбраться из машины в полном составе. По статистике около 60% экипажей оставались живыми после потери собственного танка. На момент войны, это невероятно хороший показатель.
Однако это средние значения… Ранние M4 имели ряд проблем с эвакуацией. Общее количество люков для экипажа на танках до 1942 года выпуска – три, плюс один эвакуационный под местом стрелка-радиста. При поражении танка часто выживали командиры, водители и радисты, в то время как наводчики и заряжающие рисковали просто не успеть покинуть подбитый танк.
Проблему исправили специальными комплектами для полевых мастерских, в которые входили люки для заряжающих. После 1943 года на танки М4 активно применяли мокрый боеуклад. Сперва, это были своеобразные мешки для снарядов, внутри которых была вода с криогенной примесью, а позже, брикеты снарядов полностью перенесли в нижнюю часть корпуса, оснастив их полостью с криогенном, снижающим шанс возгорания до 10-15%, вместо 50-60%.
М4 был бензиновым.
Танки М4 имели не только бензиновые агрегаты… Да – их количество невероятно огромно и все танки шли в сухопутные войска, но мало кто знает о существовании дизельных моторов для М4 «Шерман», причём не экспериментальных, а вполне массовых. Это двигатели General Motors 6046 мощностью 375 лошадиных сил и спарка из Caterpillar RD1820. Последний был крайне редким и ставился только на M4A6, выпущенного тиражом 75 единиц.
Дизельные танки шли в морскую пехоту, активно действующую в тихоокеанских архипелагах. Там М4 не имел серьёзных конкурентов среди японской бронетехники периода Второй Мировой.
Подписывайтесь на канал. На нём регулярно выходят актуальные статьи на военную тему. Оценивайте контент и делитесь им с друзьями.