Найти в Дзене

Volvo TP21 🇸🇪 Армейская свиноматка

Однажды я уже рассказывал про шведский армейский вездеход. То был Вольво С303, наследник знаменитого Лапландера. А сегодня пришла очередь его предшественника, ТP21, который шведы прозвали Sugga (Свиноматка). Хотите узнать почему свиноматка? Всё просто. Это прозвище досталось в наследство вместе с кузовом от гражданского такси Volvo PV830/PV831, которое он получил за поросячьего вида зад. Модель TP21 появилась на свет в 53-м году, придя на смену предыдущей TPV, служившей в шведской армии с 1946 года. Рецепт остался прежним, всё что сверху принадлежит гражданской машине, а ходовая от серийного грузовика. Несмотря на то, что портальные мосты уже были известны миру (впервые их применили на немецком Кюбельвагене), на Свиноматке стоят обычные. Но даже на них ТP21 не чувствует себя ущербно на бездорожье. Изначально под капотом стояла 90-сильная карбюраторная шестёрка объёмом 3,67 литра. Надёжная и тяговитая, но медленная и прожорливая. Согласно инструкции, максимальная скорость не превышал

Однажды я уже рассказывал про шведский армейский вездеход. То был Вольво С303, наследник знаменитого Лапландера. А сегодня пришла очередь его предшественника, ТP21, который шведы прозвали Sugga (Свиноматка).

Хотите узнать почему свиноматка? Всё просто. Это прозвище досталось в наследство вместе с кузовом от гражданского такси Volvo PV830/PV831, которое он получил за поросячьего вида зад.

Модель TP21 появилась на свет в 53-м году, придя на смену предыдущей TPV, служившей в шведской армии с 1946 года. Рецепт остался прежним, всё что сверху принадлежит гражданской машине, а ходовая от серийного грузовика.

Несмотря на то, что портальные мосты уже были известны миру (впервые их применили на немецком Кюбельвагене), на Свиноматке стоят обычные. Но даже на них ТP21 не чувствует себя ущербно на бездорожье.

Фото с сайта hemmings.com
Фото с сайта hemmings.com

Изначально под капотом стояла 90-сильная карбюраторная шестёрка объёмом 3,67 литра. Надёжная и тяговитая, но медленная и прожорливая. Согласно инструкции, максимальная скорость не превышала 105 км/ч. Поэтому, уже после демобилизация, новые владельцы заменяли сердца на американские восьмёрки.

В салоне, в базовом исполнении, размещались до 5 человек. Была и версия с двухместной кабиной, и кузовом с лавками на семь человек. Крышу часто украшала антенна радиосвязи, добавлявшая и так не маленькой высоте почти метр.

Огромная дуга в задней части автомобиля служит одновременно крышкой-рамой запасного колеса и базой для установки велосипедных креплений. Держатели для двух канистр также шли в стандартной комплектации.

За пять лет серийного производства шведы построили лишь 720 автомобилей. Тем удивительнее найти один из них на улицах Лондона. При чём встречается он там довольно часто, как в инстаграмме, так и на гуглокартах. На последних TP21 засветился в разное время в разных местах. И самое главное — качество фотографий тоже на высоте. Поэтому сегодня будет не одна ссылка, а целых три. Держите и наслаждайтесь.

Первая ссылка, декабрь 2017 → goo.gl/maps/MShPPy8jRC6Fvbjn7
Вторая, ноябрь 2018 →
goo.gl/maps/bxRDwQc5vkum8BgX9
Третья, апрель 2019 →
goo.gl/maps/yZN4kFcL6QpyiopU8

Спасибо за внимание и не забывайте подписываться на наш канал
А если нужны просто фотки? Есть Инстаграм