Порой едешь себе в пробке, тут солярис, там солярис, "ух ты смотрите, а тут Киа Рио" и в принципе нет ничего плохого в современных автомобилях, не желая прогресса мы так и будем ездить на гужевых повозках. Стоит отметить факт того, что все нынешние автомобили одинаковые в форме мыльницы в угоду аэродинамики. При этом сейчас не поддельный интерес и желания обернутся у нас вызовет машина из прошлого например: "директорская волга" или "Русский гелик УАЗик". Давайте вспомним, каким был автомобильный поток еще 40-50 лет назад.
РАФ-2203
Если обобщить то по сути это "газелька" прошлого, имел просто невероятное количество модификаций от скорой помощи до обрубленной части с кузовом для перевозок, напоминающим современные пикапы. Его пучеглазая внешность не оставляет равнодушным.
За свою историю данный автомобиль поставлялся в следующие страны: Венгрию, Болгарию, Польшу, ГДР, Чехословакию, Финляндию, Кубу, Вьетнам, Афганистан, Панаму, Китай, Нигерию, Ирак
ЛуАЗ-969
Малолитражный небольшой автомобиль при своей "несолидности" показывал отличные результаты вне дороги в режиме грязь, поля и склоны. Выпускался почти 40 лет с 1966 по 2002 год имея различные модификации мотора, мощность не превышала 60 л.с. Можно назвать почти неприхотливым помощником деревенского жителя.
ЗАЗ-968М "Запорожец"
По сути легенда, которую не нужно представлять, многими желанный автомобиль. В первых модификациях не обладал даже ремнями безопасности, компоновка мотора, как у PORSHE заднемоторая, то есть багажник спереди, обладал лючком для рыбаков открывался лючок на месте переднего пассажира и можно было рыбачить, даже подключить фонарик.
ВАЗ-2101 "Копейка"
Первый представитель семейства Автоваза. По-настоящему народный автомобиль Советской эпохи, выпускался 18 лет, тираж 4.5 млн экземпляров. В качестве прототипа был использован Итальянский FIAT-124. Мужская традиция в нашей стране уходить в гараж лежит корнями благодаря этой машине. Наши инженеры, внесли ряд не совсем верных изменений в отличии от FIAT, чтобы сказывалось на комфорте и обслуживании. Машина лицо ушедшей эпохи.
УАЗ-452 "Буханка"
Просто невероятное количество вариантов модификаций. Написать о нём можно слишком много, если начну не смогу остановиться. Поэтому ограничимся краткими данными. Выпуск начат в 1965, все продолжаясь имеет полный привод, в некоторых модификаций "для инкассаторов имеет грузоподъёмность до 1200 кг. Любима многими "джиперами", пролезет там где не пролезет "крузак". Правда имеет большие проблемы с коррозией кузова, требует трепетного ухода. А звук переключения коробки в своей голове вы можете воспроизвести даже сейчас.
УАЗ-469 "Уазик", "Русский гелик"
Ещё одна легенда, так же ограничусь краткими данными. Выпускается по факту до сих пор с 1972 года, правда при этом произошла смена индексов и "некая" модификация поэтому данный факт непризнанный. Сборка автомашины осуществлялась не только в Советском союзе на Кубе и в Германии "Уазик" также собирали. Его "продолжение" сейчас продаётся под названием "YAZ Hunter" можно приобрести от 740 тысяч рублей.
Что объединяет все эти автомобили? "Душа", которую невозможно измерить и оценить при этом ты это чувствуешь не смотря на неказистую порой внешность, учитывая однообразие сотен современных машин.
Поставь лайк за ностальгию!
Читайте также На каких автобусах мы ездили раньше?
Читайте также Моменты из 2000-ых, которые помнит каждый
