Оберлейтенант проделал немалый путь для того, чтобы оказаться на английском аэродроме. Его бегство, вместе с двумя другими членами экипажа, предоставило королевскому РАФ доступ к новейшему универсальному самолёту «Ju-88» в модификации ночного охотника и секретному оборудованию радара «FuG 202 Lichtenstein ВС».
Радарная установка в комплексе с вооружением «Неправильной музыки» обеспечивала ночным истребителям колоссальное преимущество при обнаружении и атаках бомбардировщиков союзников, совершавших регулярные рейды в Германию и другие страны оси. Предусмотрительный Шмид позаботился о технических документах на оборудование установленных на самолёте систем огня и разведки.
Британцы были шокированы возможностями немецких радаров и радиостанций. До этого момента они предполагали, что обладают преимуществом перед Рейхом в данной области технического прогресса. Отлаженная связь и радарные установки были главными козырями и залогом успеха в «Битве за Британию».
Немецкие технологические решения, заложенные в радиолокационную решетку позволяли передавать тонкий сигнал и получать более точное разрешение. Раннее обнаружение малых удаленных целей давало тактическое преимущество и увеличивало эффективную дальность полёта самолета. Англичане должны были быть благодарны трём немцам за бесценные, в условиях войны, подарки. Гости, 9 мая 1943 года, проделали большой путь, перелетев из Дании, через Норвегию, до Туманного Альбиона.
Пришло время с ними познакомиться. Командир воздушного судна оберлейтенант Герберт Шмид, бортинженер оберфельдвебель Эрих Кантвилл, стрелок-радист оберфельдвебель Пол Розенбергер. Никто из троицы не поддерживал дружеских отношений с пилотами, Шмид и Кантвилл неплохо ладили с наземной командой, а Розенбергер предпочитал одиночество. На момент побега у экипажа не было ни одной победы, да и наград тоже.
Команда «мирного времени» имела репутацию не поддерживающих нацисткую идею и из-за этого имела сложные взаимоотношения с командованием. Герберт Шмидт не смог скрыть своего отношения к лётчикам, воевавшим в Испании на стороне Франко, и прослыл социалистом. Их бегство, исходя из этого, выглядит вполне закономерным.
Уже в Англии Шмид высказывал идеи прекращения войны и строительства новой социалистической Германии. Сомневаюсь, что в новой среде оценили его убеждения, но ни о каких карательных мерах ничего не известно.
Ночной охотник «Ju-88» люфтваффе, как и экипаж, сменил обмундирование. В Фарнборо самолет получил маркировку РАФ и серийный номер PJ876. Из Дайсу, куда его приземлили два английских перехватчика транспорт отогнал польский лётчик-испытатель Роланд Антони Колпас. На самолёте сделали 83 лётных испытания, около 70 часов налёта.
Полученная важная информация о немецких технологиях привела к таким последствиям:
- Полностью экипированный ночной охотник позволил изучить радар и вооружение;
- Благодаря симуляции боя была отработана процедура «штопора», позволявшая «Ланкастеру» сбросить с хвоста «Ju-88»;
- Определили длину металлической фольги, сбрасываемой самолётами для отвлечения радаров Джеррмана. Системное использование этого приема, сделало их бесполезными;
- Создали приемник «Serrate», позволявший истребителям крыла Дж. Р. Брахама обнаруживать немецких ночных охотников. Уже в июне 1943 года 23 «филина» генерала Йозефа Каммхубера были сбиты;
- Были снижены потери британских бомбардировщиков на 5-6%;
- Противодействие рейдам авиа соединений союзников значительно уменьшилось. А это был период масштабных воздушных операций на территории Германии.