В этом году, в мае, у нас возле нашего села начался ремонт автодороги. Это конечно же очень хорошо, но вот участок для ремонта был выбран тот, который находился еще в более-менее нормальном состоянии, да и сам ремонт происходил как-то странно.
Во-первых: очень длительно, периодически уже положенный асфальт снимался и заново стелился новый. Думаю, что тот асфальт который снимался не соответствовал определенным требованиям.
Во-вторых: больше всего меня беспокоила обочина. В процессе ремонта автодороги и после, обочина просто перестала существовать на отрезке дороги 40 км.
В связи с отсутствием обочины происходило много ДТП. И вот, ко мне обратились знакомые, знакомый, которых попал в ДТП на автомобиле принимая вправо, пропуская автомобиль, движущийся ему навстречу, а поскольку асфальт был настелен с нарушением принятых норм, его автомобиль перевернулся в кювет. Автомобиль тотальный, водитель, слава, Богу жив и отделался легкими телесными.
Водитель занимался перевозками и возил хлеб. Гаишники составили в отношении его протокол и отказали в возбуждении административного дела, мол, сам виноват - видел, что обочины нет. Однако, я так не считаю и думаю, что здесь больше вины дорожников.
Далее я указываю ссылки на закон, которые в случае чего могут пригодится тем, кто пострадал из-за некачественных дорог.
В соответствии с законодательством, а именно, пунктом 1 статьи 1064 ГК РФ установлено, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
Статьей 15 ГК РФ установлено, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.
В силу положений п. п. 1 и 2 ст. 12 Федерального закона от 10.12.1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" на лиц, осуществляющих содержание автомобильных дорог, возложена обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам с целью обеспечения безопасности дорожного движения.
Согласно ст. 28 Федерального закона от 08 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации" пользователи автомобильных дорог имеют право получать компенсацию вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу в случае строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог вследствие нарушений требований настоящего Федерального закона, требований технических регламентов лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог, в порядке, предусмотренном гражданским законодательством.
Из п. 13 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 г. N 1090, должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны содержать их в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил, а также принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.
В силу п. 3.1.1 Государственного стандарта "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного Движения. ГОСТ Р 50597-93", утвержденного Постановлением Госстандарта РФ от 11.11.1993 г. N 221, покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения РФ скоростью. Пунктом 3.2.1 данного ГОСТа установлено, что обочины и разделительные полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, не должны быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более чем на 4,0 см. Возвышение обочины (разделительной полосы) над проезжей частью при отсутствии бордюра не допускается.
Итак, изучив законодательство, я ознакомилась с материалами дела и вот, что мы имеем:
- определение от 06.09.2019г. об отказе в возбуждении административного дела в отношении водителя (не справился с управлением, допустил опрокидывание автомобиля)
- объяснения водителя, что он принял чуть правее для того, чтобы пропустить двигавшийся ему на встречу автомобиль, из-за неотсыпанной обочины авто перевернулся)
- протокол об установлении фактов нарушения при выполнении дорожных работ в отношении АО «УралАвтодор» ( составлен сотрудниками ГИБДД Кетовского района в отношении должностных лиц ООО «УралАвтодор», после моего обращения о нарушениях дорожников).
- в схеме ДТП отсутствуют знаки предупреждающие об аварийности дороги
Для того, чтобы привлечь виновных лиц к ответственности мне необходимо будет сделать:
1.Оценить ущерб ( экспертиза должна быть проведена в присутствии представителей виновной стороны или же после их уведомления)
- подготовить и направить письмо о проведении экспертизы с указанием даты и времени и места проведения экспертизы).
2. Подготовить и направить претензию с требованием о возмещении ущерба в добровольном порядке.
3. Получить копию постановления о привлечении к ответственности должностных лиц АО «УралАвтодор»
4. Обратится в суд с исковым заявлением о взыскании материального ущерба.
5. Подготовить документы на взыскание ущерба за недовоз продукции.
При сборе доказательств вины, думаю, что не стоит забывать и о п.10.1 ПДД , согласно которому, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. В суде у дорожников это будет главным козырем, поэтому следует подготовится для защиты пострадавшего от ДТП водителя.
Вот такие у нас дела. И еще, бегая в ГАИ по этому делу я узнала, что это не единственный случай, много было подобных ДТП на этом участке автодороги. И до сих пор обочины нет.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал! Это мотивирует улучшать качество статей и писать больше!