Приветствую Тебя Читатель! Добро пожаловать на мой канал!
Насколько надежны турбины в долгосрочной перспективе на машинах, при пробеге более чем в 100-350 тысяч километров? Я много раз слышал что они требуют специального обслуживания, и умирают при пробеге в 70-100 тысяч километров. А потом ремонт обходится в огромные суммы.
Однако, я ездил на многих машинах с турбированным двигателем, и никогда не знал с ними проблем.
Вообще турбокомпрессор - это вентилятор турбины, работающий на выхлопных газах автомобиля. Когда выхлопные газы проходят мимо турбины, она вращается с невероятно высокой скоростью и выталкивает воздух в цилиндры. Это увеличивает мощность, но увеличивает расход топлива только тогда, когда требуется эта мощность, а не постоянно, как это сделал бы двигатель большего размера.
Когда турбодвигатели только появились, максимальный ресурс турбины, составлял максимум 120 тысяч километров. А то и все 70 тысяч, прежде чем мотор выпустит черное облако дыма, а владелец вызовет эвакутор. Вот был праздник у производителей запчастей.
Турбины обычно выходили из строя, так как они настолько нагревались, что масло высыхало в небольших масляных каналах и в конечном итоге сужало эти каналы, и препятствовало смазыванию турбины. Вот почему необходимо было, после остановки, дать турбине остыть, и поработать на холостых оборотах, хотя бы 15 минут. Однако, сегодня, это уже не обязательно делать на современных машинах.
И турбины, и масла, особенно синтетические, теперь стали намного лучше, что делает турбины гораздо более надежными, чем раньше. В последнее время, очень редко турбина "умирает" на автомобилях.
Практически каждый производитель сегодня, использует в своих новых машинах турбины. И они делают, то что обещают. А именно, обеспечивают большую мощность от двигателя меньшего размера, снижают вес и следовательно увеличивают экономию топлива.
Будет ли турбо двигатель, которое вы покупаете сегодня, проезжать 200 тысяч километров? Однозначно да. А может пройти и 350 тысяч километров. Но, как и у любой механической часть двигателя, нет никаких гарантий. Однако если двигатель сам по себе удачный, и надежный, и его обслуживать строго по регламенту- то и 350 тысяч не предел. Как для турбины, как и для самого мотора.
А любой важный компонент двигателя - например головка цилиндра, цепь привода ГРМ или турбонагнетатель - будет дорогостоящим в случае поломки. Тут уже ничего не поделаешь, но опасаться этого не стоит.
Я без колебаний покупаю машины с турбированными двигателя, предварительно собрав всю возможную информацию, по тому мотору который в ней стоит.
Современные турбовые движки, гораздо надежнее чем раньше, и редко возникают серьезные проблемы. Да, бывают исключения, но это проблемы конкретных производителей, и их ошибок в определенных двигателях.
Удачи на дорогах! Подписывайтесь на канал!