В недавно опубликованном отчете Rocky Mountain Institute говорится, что огромные инвестиции в аккумуляторные батареи опережают все прогнозы относительно технологий и их стоимости.
Яркий тому пример — электрификация транспорта. Крупные автопроизводители смещают выпуск электро суббрендов с 2025 на 2021-2022, а конкуренция между еще вчерашними стартапами и лидерами рынка набирает обороты. Возможно какие-то именитые бренды уже «завтра» отправятся на свалку истории, так и не сумев переключиться на электромобили.
Общая сумма инвестиций в исследования отрасли составила более $1,4 млрд., и это только в первой половине 2019 года. Около $150 млрд. производственных инвестиций уже запланировано на действующие проекты до 2023 года.
Снижение стоимости технологий уже в 2023 году
RMI ожидает, что к 2023 затраты на производство новых акб сократятся более чем вдвое, по отношению к 2018 году, а к 2025 году стоимость на аккумуляторы должны упасть до $87 за кВт*ч.
5 случаев возгорания электромобилей. Выясняем насколько они опасны на самом деле
Литий-ионный аккумулятор останется важнейшей аккумуляторной технологией в перспективе на ближайшие 4 года. В дальнейшем будут использоваться более передовые технологии:
- твердотельные батареи, в том числе щелочно-цинковые
- литий-металлические
- литий-серные для тяжелых транспортных средств.
«Повербанки» приводят к сокращению добычи
Отрасль стационарных хранилищ энергии набирает обороты и приведет к тому, что производство электроэнергии от природного газа станет убыточным, потому инфраструктура связанная с ископаемым топливом уйдет в прошлое. Снижение затрат на батареи уже приводит к отмене плановой выработки природного газа.
Подготовлено по материалам: rmi.org & forbes.com & chargedevs.com
Читайте также: Первый электрический SsangYong. Что известно?
Читайте также: Норвегия бьет рекорды по продаже электромобилей. Планируется отказ от ДВС к 2025 году
Читайте также: Opel/Vauxhall планирует переход 8 моделей на «батарейку» к 2021 году
Читайте также: Volkswagen запустил производство электромобиля ID.3. Предоплачено уже 35 тысяч машин