Когда Вы проходите в салон самолёта Вы не хотите думать о самом страшном. Вы надеетесь, что большой металлической птицей управляют профессионалы своего дела. Но иногда бывают сбои. Сбой произошёл 19 мая 1978, при этом экипаж объективно не был виноват, хотя мог предотвратить катастрофу в зародыше. Тем не менее, сам виновник авиакатастрофы выжил. Даже срок получил. Но по амнистии вышел. Но обо всём по порядку.
В рейсе Баку – Ленинград экипаж состоял из командира воздушного судна, второго пилота и бортинженера, штурмана и 3х бортпроводников. Дополнительно летел с ними проверяющий бортинженер-инструктор. Всё было хорошо, пока не отказали все двигатели. Пилоты неоднократно пытались их запустить, но всё безуспешно. ТУ-154 рухнул, не дотянув до аэродрома, который авиадиспетчер определил как ближайший после подачи сигнала сос. При последней попытке запустить двигатели до него было 65 километров. Пилоты героически боролись за спасение пассажиров, но без двигателей и адекватного управления самолётом удалось протянуть немного.
Борт упал в окрестностях села Максатиха, пропахав полтора километра, несколько полей меж них и лесополосу. Погибли 4 человека, пострадали 26 – среди них бортинженер инструктор, который был в том рейсе, проверяющем бортинженера. А.М.Червяков был в том рейсе проверяющим, он с целью проверки внимания бортинженера отключил автомат перекачки топлива в расходный бак. А после (как показала расшифровка), заболтавшись со вторым пилотом, (сообщил на следствии) забыл об этом.