Автомобильный класс – минивен, всегда оставался немного в стороне от вектора внимания широких масс автомобилистов и просто интересующихся данной тематикой. Исключения составляли лишь те не многие, кто рассматривал большую, просторную машину, исходя из своих специфических условий эксплуатации. Например тех, у кого действительно большая семья…
Peugeot Traveller Buisnes VIP, 2.0HDi (дизель) 150 E5 / AT
Моё знакомство с минивенами началось с одного из самых знаменитых в этом классе VW Multivan. Машина хорошая, но и вопросы к ней тоже имеются. Главный из которых - цена. В качестве плюсов на первом плане был полный привод.
Спустя пару лет я познакомился с другим представителем этого класса, который дважды перевернул моё представление о комфортном автомобиле. Peugeot Traveller.
Моё общее отношение к французским автомобилям присуще многим автомобилистам. Я бы назвал его "с сомнением". Особенно ко всему, что стоит больше 1.5 млн рублей. Нет какого-то явного негатива или предвзятого отношения. Да и в целом я стараюсь рассматривать каждую модель предметно, в отрыве от общих и собственных стереотипов. Ну а минивен Traveller здорово выделяется из общего модельного ряда различных французских пузотёрок и короткобазных "внедорожников".
Итак, родом из Франции, вышедший с конвейера знаменитого концерна Peugeot/Ciroen. А точнее PSA Group. (для тех, кто не в курсе, этой компании принадлежат оба французских бренда, фактически объединённых под одним флагом) Мой герой родился под фамилией Peugeot. А имя его Traveller. И можно ли придумать что-то более близкое моей основной тематике?
К Французским машинам отношение у многих автомобилистов (в том числе и "трамвайных экспертов") во все времена было несколько настороженным. Сегодня значительную долю скепсиса перетянули на себя китайцы, но легкий фон всё же сохраняется. Не смотря на отличную рекламу в фильме Такси и успехи Себастьяна Лёба.
Каждый человек в силу собственных приоритетов будет искать в машине что-то близкое по духу именно ему. Проходимость, экономичность, манёвренность, динамку или лёгкость в управлении. Очевидно, что в случае с данным классом на первом месте будет вместительность. Но мой личный опыт знакомства с другими моделями показал, что не всё так уж однозначно и каждую машину стоит рассматривать в отрыве от всех прочих, а принадлежность к классу не даёт гарантий каких-то определённых качеств.
Traveller для путешествий.
Основная тематика моих проектов связана с путешествиями, а значит, с них и начнём. Когда-то вначале 00х мне довелось принять участие в славном путешествии в НП Пааноярви, на речку Олонга и одноимённое заповеднику озеро.
Одной из главных особенностью поездки было то, что компанией из 6 рыболовов мы отправились на арендованном микроавтобусе. Его размеров хватило, чтобы поместиться всем рыболовам и их снаряжению. Такой формат показался мне очень удачным, ведь позволял существенно экономить на расходе топлива (бензин тогда стоил около 10р. за литр, но мы уже думали, как бы оптимизировать расходы). При этом сохранить свободу и мобильность, которой не даёт путешествие на поезде или другом общественном транспорте. Мурманская трасса в те годы была далека от современного состояния, да и 200 километров грунтовки, что отделяют национальный парк от федеральной трассы, многих наводят на мысли о полном приводе. На самом деле, дорога вполне накатана и доступна для любого класса. Хотя и трясёт на ней довольно прилично. Словом, и рыбалка, и формат путешествия оказались очень удачными. Данная концепция пустила корни в моём сознании настолько, что был период, когда я серьёзно думал об организации подобных рыболовных путешествий.
Но, вернёмся в наши дни, в салон Peugeot Traveller.
Учитывая описанные выше условия, типичные для большинства рыболовных путешествий, от машины требуется всего три качества: возможность одинаково комфортно разместиться максимальному числу пассажиров. Достаточно просторный багажник, способный вместить всё необходимое снаряжение. По крайней мере, несколько комплектов одежды и снасти. Наконец, не слишком высокий расход. Дабы разделение расходов на топливо было оправданным.
У Peugeot Traveller в этом отношении оказалось тройное попадание в цель. Судите сами. Семь посадочных мест (6+1). Абсолютно равноценных и позволяющих с достаточной степенью комфорта, находится в салоне всем участникам путешествия. Разумеется, если их число будет 6 или 5 (включая водителя) – пространства окажется ещё больше. К слову, в моей комплектации посадочных мест 7 (включая водителя), но есть версии, где уже 8 человек могут отправиться в путешествие.
При этом машина обладает действительно просторным багажником. Если Volvo CrossCountry вместит около 550 условных литров; LandCruiser 200 способен вместить более 660 литров, то у Traveller… просто вдумайтесь, более 1300 литров. Скажу больше, конфигурация багажника такая, что это пространство можно использовать в полном объёме.
Впрочем, все эти литры в пользу читателей какого-нибудь нафталинового журнала. Предлагаю конкретизировать. В одной из поездок я уместил: три большие сумки с палатками и тентом; две большие экспедиционные сумки с вещами; несколько сумок с приманками; кемпенговые кресла в количестве двух штук; столик и мнодество всякой утвари. А заодно и вязанку из восьми спиннингов. Всё это добро заняло что-то около 2/3 всего объёма, при условии, что я не "играл в тетрис".
Добавлю так же, что объёма багажника достаточно чтобы уместить там и надувную лодку с мотором, и набор снаряжения для 3-4 человек.
Определённо, это самый вместительный багажник с которым мне приходилось иметь дело когда-либо. И в случае многодневной поездки, именно этот показатель может стать определяющим. К слову, кроме багажника по всему салону Traveller расположено масса всевозможных рундуков. Я не раз ловил себя на мысли, что нахожусь не в салоне машины, а на борту яхты, где всё пространство используется максимально полезно. Таким образом, количество перевозимых вещей может возрасти ещё больше.
Не только объём багажника поразил моё воображение. Это уже речь о третьем пункте. Traveller считается самым экономичным в своём классе. Я не знаю, как это удалось сделать, но расход на трассе составляет около 6L/100 км. При условии комплектации дизельным двигателем и относительно ровном ритме вождения. В городском цикле этот показатель возрастает не слишком сильно. Всего около 8-8,5L/100км. В любом случае это меньше, чем у любого внедорожника. Посоперничать может разве что Volvo и Skoda Kodiaq.
Таким образом, поездка большой компанией становится максимально выгодной. Что особенно актуально для путешествий по Европе. К примеру, поездок в Норвегию, где цена топлива значительно выше, а расстояния довольно большие.
Traveller для семьи.
Отчасти перечисленные выше качества в не меньшей степени актуальны и для размеренной семейной жизни. Выездов на дачу или за город. Если у вас двое, трое или даже четверо детей – ни один внедорожник, а тем более седан, не даст и половины пространства и комфорта, который обеспечивает минивен в целом и Traveller в частности. Если на заднем сиденье обычной машины поставить пару детских кресел, то места для третьего пассажира остаётся совсем не много. Вместе с тем, расстояния до передних кресел в сравнении с минивеном – минимально. В данном же случае простор и комфорт.
Возможность изменения конфигурации кресел позволяет путешествовать ещё более комфортно. К примеру, на большие расстояния, когда требуются технические остановки. Наличие столика и достаточное пространство в салоне позволяют легко пообедать непосредственно в салоне. Если, например, за бортом плохая погода. Ни один автомобиль классической конфигурации на это не способен.
Тот же просторный багажник позволяет легко перевозить коляски, личные вещи большого объёма, спортивный инвентарь и тд. Эту возможность я так же смог оценить в полном объёме. Укрепившись во мнении о том, что для семьи с детьми, при условии загородных поездок – сложно представить лучшую концепцию автомобиля. Это относится к классу в целом, но Traveller показал себя с лучшей стороны.
Traveller для бизнеса.
В отношении автомобилей класса минивен не редко используется термин – бизнес-шатл. Собственно, даже в названии комплектации героя этого рассказа значится Buisness VIP. Чем обусловлен интерес бизнеса к данному классу – понятно. Всё тот же объём и простор. Возможность вести дела, переговоры, встречать бизнес-партнёров и тд. Конфигурация машины позволяет делать это всё и делать достаточно комфортно. Опять же, важно, что каждый пассажир получает равную долю комфорта. Тот же столик и специальные розетки позволяют удалённо работать, не выходя из машины. Например – в путешествии. Те, кто ценит своё время – знают об этом.
Я не могу сказать, что салон Peugeot Traveller можно охарактеризовать, как роскошный и аббревиатура VIP не должна настраивать на какие-то особые изыски, вроде тех, что полагаются пассажирам того же Alphard. Салон выполнен в достаточно строгом, но всё же современном стиле. Удобные сиденья, электрические регулировки, приятный пластик и кожа. Хорошая рабочая лошадка, дающая достаточный уровень комфорта, не переходящего в люкс-класс.
Два слова об управлении.
Почти невероятных показателей экономии топлива, позволяет добиться дизельный двигатель HDi объёмом 2.0L и мощностью 150 л.с. Из этих цифр становится понятно, что машина явно не из числа «заряженных спидстеров». Впрочем, стоит ли ждать этого от данного класса? С другой стороны, нельзя не отметить довольно резвый характер и способность двигателя подхватывать уже на малых оборотах. Что придаёт определённой динамики при разгоне. Так, что при случае, вполне можно уйти первым со светофора. Да и коробка благоволит этому, без раздумий переключая передачи. В целом это лишь добавляет комфорта путешествию.
Конечно, на более высоких скоростях уже нет той резвости и динамики, Traveller не для жёстких обгонов на высоких скоростях. Хотя способен уверенно двигаться в ровном режиме. Управление машиной комфортно на магистральных трассах. Скажем, путешествия по Европе доставят настоящее удовольствие. 130-140 и даже 150 км/час вполне доступны для Traveller, без изменений в чёткости управления и резких изменений расхода топлива. Осилит он и большую скорость, но в России это уже и не безопасно, и противоречит действующим правилам.
Так же стоит отметить хорошую манёвренность и управляемость. Скажем, путешествия по извилистым и богатым на препятствия дворам доставят хлопот ничуть не больше, чем на любой другой машине. А может и меньше, ведь высокая посадка обеспечивает лучший обзор.
С поправкой на класс автомобиля, я могу и здесь поставить уверенный «зачёт».
Traveller 4x4.
На момент, когда у меня был этот автомобиль к нему была лишь одна большая претензия. Причём была она не только у меня, но и любого из тех, кто так же "более" путешествиями, после всех тех эпитетов, которыми я удастаивал эту машину. "Вот ей бы ещё полный привод"! И действительно. Наличие полного привода увеличивает привлекательность машины очень существенно. Речь тут не столько о способностях преодолевать реальное бездорожье, броды и выезжать на песчаный пляж (что, кстати, тоже с недавнего времени противоречит законам). Речь тут скорее об уверенном управлении в моменты, когда дорожная обстановка меняется. Например, при резких ночных понижениях температуры. Снегопаде или проливном дожде в сочитании с колеёй (что на наших трассах не такая уж и редкость). В конце концов и подъехать к какому-то месту по грунтовой дороге, но самое главное. Способность машины буксировать трейлер, например с катером! Спуск и главное подъём его. Полный привод открывает существенно большие возможности. И, конечно, появление такой версии вызвало нешуточный интерес к этому автомобилю. В том числе и у меня!
Сегодня сложно обойти вопрос цены. Деньги решают многое, если не всё. Машина на фото в максимальной комплектации Buisness VIP. Со множеством регулировок, полностью кожаным салоном, электрическим приводом обоих задних дверей и множеством всяких дополнений. И всё это за 2.6 миллиона рублей. Для сравнения, упоминавшиеся прежде одноклассники имеют цену в районе 4 млн.
Лично для меня данный класс является одним из самых привлекательных, в качестве машины для путешествий и семейного авто. А Pugeot Traveller сумел не только утвердить в таком представлении о классе, но и изменить моё стереотипное отношение к французским автомобилям, позволив взглянуть на них иным взглядом.
Дмитрий Матвеев || YouTube.com/ItodorTV