Ряд автомобильных СМИ (или тех, кто себя к таковым причисляет) опубликовали статьи, содержание которых сводилось к тому, что японский концерн Honda планирует существенно сократить присутствие на российском рынке. Ограничив его лишь одной моделью - Honda CR-V, да и то в единственной (не самой интересной) комплектации...
Такой сценарий означает прежде всего уход с рынка флагмана модельного ряда - Honda Pilot. Именно эта модель знакома мне не по наслышке и потому я не мог не обратить внимание на такую, что скрывать, печальную весть.
Обратившись в представительство за разъяснением, ответ не заставил себя ждать. А вскоре последовало и официальная позиция, опубликованная на сайте Honda.ru.
"Никаких изменений в предстоящем году не планируется".
Так ли это на самом деле?
Утверждать не буду. С одной стороны, на российском рынке и без того осталось всего две модели. А учитывая общую (не вполне здоровую) ситуацию и локальные события - всё может быть. И уж конечно, в концерне вовсе не заинтересованы распространять такие вести раньше срока.
Для меня же это стало поводом освежить в памяти воспоминания о Honda Pilot, на которым я проехал в общей сложности около 12 000 км, зацепив и осень и разгар весны.
Не скажу, что эта машина вызывает у меня бурю эмоций, но она определённо заслуживает внимания и может быть интересна многим из тех, кто является поклонником загородных поездок. В том числе и на рыбалку.
Просторный салон делает дальние поездки более комфортными. Машина хорошо держится на ровной трассе, позволяя двигаться в самых разных скоростных режимах. В том числе и тех, что выходят за рамки дозволенного.
Расход топлива при этом остаётся на допустимом уровне. Учитывая объём двигателя и его мощность. В среднем в загородном режиме он составлял 9-12 л/100 км. Это больше, чем заявлено у производителя, но я говорю из расчёта достаточно загрузки автомобиля и резвой езды.
Вместительный багажник, позволяющий уместить значительное количество экспедиционного стафа. Мощность, управляемость, эргономика управления (в частности информативность боковых зеркал) всё это способствует перевозки трейлера со среднего размера катером или иной техники. Для Pilot такая задача легка.
Что касается внедорожных качеств. Разумеется, машина эта уже всем своим видом показывает, что лютое бездорожье - не её конёк. Но между тем, для владельца открыты абсолютно все дороги, включая грунтовки. Оценивая свои маршруты, в особенности, если необходимо доставить до места катер или лодку я пришёл к однозначному выводу: 100% этих маршрутов абсолютно доступны для Honda Pilot.
Для себя я сразу отметил, что Honda Pilot это хороший семейный автомобиль, для тех, кому незачем что-то доказывать окружающим. Кому нужно комфортно добраться из точки А в точку В. По возможности прихватит с собой катер метров до 6 или какой-нибудь квадроцикл. Которые, к слову, Honda тоже производит.
В этой связи возможный уход Pilot - это была бы потеря для рынка. Машина определённо остаётся недооценённой.
Сам концерн Honda помимо автомобилей производит много и другой техники. В том числе и лодочные моторы. Их положение на рынке сопоставимо с положением автомобилей. Все знают об их существовании, иногда встречаются на пути, но говорить о каком-то массовом сегменте точно не приходится.
Лично я считаю, что концерн обладает большим потенциалом. Не могу оценивать его положение на мировом рынке, но в России хотелось бы большей активности и конкуренции. Как в части автомобилей, так и другой техники.
Однако учитывая те тенденции, которые наметились последние годы, быстрее верится в печальный сценарий развития событий. Как будет развиваться ситуация? Скоро узнаем!
Дмитрий Матвеев // YouTube.com/ItodorTV
Фото автора 2019 (с)