Бытует мнение, что представительский седан – это исключительно машина для пассажиров, которым в принципе, нет дела до драйверских качеств авто.
Но на самом деле есть машины, которые покупают в первую очередь из-за их невероятной управляемости и удовольствия от езды за рулем. В частности, Lexus LS 500 F sport.
Снаружи версию отличает от собратьев стильная сетчатая решетка радиатора, спортивные передние и задние бампера, спойлер на крышке багажника, логотип F Sport на передних крыльях, большие тормоза и тормозные колодки с высоким коэффициентом трения, а также стильные затемненные 20-дюймовые диски с увеличенной шириной на задних колесах.
Но это далеко не все, за что стоит полюбить люксовый японский седан, ведь экстерьер – это лишь вершина айсберга.
Садишься за руль с фирменным логотипом и сразу понимаешь, что ты в F Sport. Спортивные кресла с перфорированной кожей и алькантарой цепко сжимают спину.
Их можно настроить чуть мягче, но находясь в предвкушении динамики, хочется, чтобы настройка была максимально спортивной.
Пневмоподвеска слегка опускает автомобиль, становясь максимально жесткой. На приборной панели появляется более агрессивная бело-красная цветовая гамма, уже добавляя немного адреналина.
И вот нажимаешь на газ, и мощный 421 сильный двигатель с приводом на все четыре колеса, уносит тебя максимально быстро вперед, приятно вдавливая в кресло, яркий звук мотора слышно даже в салоне, но тут скорее инженерная хитрость в виде дополнительного звука мотора в музыкальной системе Mark Levinson c 23 динамиками.
Машина очень динамична, даже несмотря на свой внушительный вес. Но сказать по правде F Sport от других версий LS500 различий в двигателях не имеет. Он везде один, просто настроен по-разному.
Это тот же 3,5 литровый V6 с двумя турбинами, который работает он в паре с 10-ти ступенчатой автоматической коробкой передач.
Машина управляется настолько четко, как будто это не представительский седан, а спорткар LC, от которого, кстати, седан получил задние фонари. Немного футуристично, конечно, но невероятно стильно.
Вообще, в салоне всё сделано максимально дорого, правда система мульмимедиа с управлением на тачпаде в 2019 году смотрится, кончено, старомодно.
В версии F sport в отличии от других LS500, упор всё же делается больше на водителя, который иногда может становиться и пассажиром.
Да, здесь есть задний подлокотник с элементами управления климат-контролем и шторкой на стекле, кнопка автоматического отодвигания переднего пассажирского сидения и его наклон, чтобы максимально увеличить место сзади, разъемы USB, но нет ни вентиляции задних сидений, ни электрорегулировок задних пассажирских кресел, ни кресла OTTOMAN для правого заднего пассажира.
К этому привыкли любители таких авто. С другой стороны здесь цветной проекционный дисплей для водителя, как на более дорогих версиях Luxury, алюминиевые вставки на порогах с логотипом, меняющийся под настроение и манеру езды дисплей приборной панели и самое главное – ощущение.
Кажется, что ты за рулем настоящего спорткара, который по твоему желанию может превратиться из массивного и величественного сумоиста, в дерзкого и быстрого нинзя. И неважно, что между ними пропасть, в Lexus Ls sport всё возможно.
Спорт и динамика должны сочетаться с основательность и гармонией. Это современный стиль жизни многих именно поэтому так интересен LEXUS LS А Sport