Навигация и поиск путей - это повседневная часть человеческого опыта, будь то поездка в продуктовый магазин или поход в горы. Новые исследования показывают, что мужчины могут быть более эффективны в навигации, чем женщины, если судить по результатам самоотчетов и виртуальных навигационных заданий. Когда мужчины и женщины свободно исследуют среду (виртуальную или реальную), многие исследования находят мужские преимущества в производительности навигации. Кроме того, знакомство с картой до выполнения задачи поиска пути и интерактивное использование карт для навигации во время выполнения задачи не устраняет гендерных различий в успехе поиска пути. Мужчины лучше женщин справляются с активными поисковыми задачами, когда у них есть доступ к картам, даже если они хорошо знакомы с их использованием. Кроме того, успех навигации, определяемый как скоростью, так и точностью, выше при навигации по кардинальным направлениям по сравнению с ориентирами в виртуальной среде, но женщины склонны ориентироваться на основе маршрутных стратегий больше, чем на кардинальные направления. Однако, когда мужчины и женщины обучены ориентироваться с ориентирами, гендерные различия сокращаются, предполагая, что грунтовка для использования сигнала может повлиять на результаты навигации.
Тем не менее, мало работы было выполнено для оценки геологоразведочных работ в реальных условиях. Малиновски и Жильеспи оценили гендерные различия в реальной задаче поиска путей, в ходе которой участники использовали карты и компасы для навигации по обширной лесной территории. Они обнаружили, что мужчины лучше справляются с мелкомасштабной пространственной задачей (ментальная ротация), и что эта превосходная производительность тесно связана с реальной, масштабной задачей ориентирования. Однако разница в показателях работы мужчин и женщин по поисковому заданию была незначительной, поэтому неясно, повлиял ли способ, которым люди проводили исследования или проходили через окружающую среду, на результаты этого исследования. Montello, Lovelace, Golledge, and Self показали, что мужчины могут лучше оценить расстояние маршрута и прямое направление начала и окончания маршрута, когда пространственные знания были получены при навигации по новому маршруту через реальную среду кампуса. Кроме того, Исикава и Монтелло исследовали индивидуальные различия в приобретении пространственных знаний при обучении в реальных условиях в течение 10 недель подряд. Удивительно, но участники были либо хорошими, либо плохими, но в среднем не продемонстрировали значительного улучшения пространственных знаний при десятом контакте с учебной средой по сравнению с первой, что наводит на мысль о том, что участники либо быстро приобрели пространственные знания, либо вообще мало что приобрели за это время.
Обсуждение
Меры, которые ранее использовались для оценки связи между виртуальным исследованием и навигацией, также фиксируют отношение поведения курсантов в реальном мире к способности правильно определять местоположение целей во время навигации по крупномасштабному, неограниченному пространству. В соответствии с гипотезой, мотивированной работой Gagnon et al., курсанты с более высокой степенью паузы и повторного рассмотрения и меньшей степенью направленного настойчивости были значительно хуже при определении правильного флага. Мужчины показали в среднем лучшие результаты, чем женщины. Было любопытно узнать, смогут ли курсантки самостоятельно определять свое поведение или самостоятельно сообщать о наличии пространственных навыков, сопоставимых с навыками курсантов-мужчин, учитывая, что они самостоятельно выбираются для карьеры, требующей высокого использования навигационных и пространственных навыков. Тем не менее, выборка показала непрофессиональный эффект от общего преимущества мужчин в навигационных характеристиках, а также более высокие самоотчетные данные о пространственных способностях мужчин по сравнению с женщинами.
Предполагалось, что взаимосвязь между гендерным фактором и успехом навигации будет опосредованной или полностью описанной различиями в поиске путей поведения, возникающими в ходе выполнения задания. Иными словами, что различия в показателях работы мужчин и женщин будут полностью или частично объясняться их поведением, направленным на поиск решений. Предлагалась такая таксономия поведения в качестве содержательного описания того, как обычно проявляются поведенческие различия в познании пространства и навигации между мужчинами и женщинами. Результаты согласуются с производством кадетов-мужчин и курсанток с различными моделями поведения, которые определяют взаимосвязь между полом и расположением правильного флага. Таким образом, лучшие навигационные характеристики мужчин объясняются большей настойчивостью направления и меньшим количеством повторных посещений и пауз во время выполнения задания по сравнению с женскими. Эти результаты согласуются с тем, как кто-то исследует возможность предсказать окончательную способность найти правильную цель. Кроме того, мужчины и женщины по-разному вели себя при изучении этой большой, покрытой лесом, реальной окружающей среды. Гендерные различия в поведении при поиске путей полностью учитывали взаимосвязь между гендером и успехом навигации, что указывает на то, что гендер не предсказывает различий в способности найти правильную цель сверх того, как люди находят пути. Эта медитационная модель приводилась в качестве аргумента в пользу сокращения данных, характеризующего гендерные различия в поиске путей, а не в качестве весомого аргумента причинно-следственной связи. Иными словами, взаимосвязь между гендерным фактором и успехом навигации полностью объясняется косвенными путями поведения, ведущими к поиску путей. Однако пол, возможно, не является единственной или наиболее близкой причиной таких отношений.
Ограничения
Исследование является одной из немногих крупномасштабных задач по поиску путей решения в реальных условиях, и поэтому меры, разработанные для данного исследования, не получили широкой валидации. Кроме того, эта работа проводилась с использованием самостоятельно отобранной выборки, и эти результаты могут не быть обобщенными для непрофессиональной популяции. Необходимо проделать дополнительную работу, чтобы определить, сохраняются ли эти эффекты в аналогичных задачах, и установить, существуют ли тестируемые способы поиска путей решения других задач навигации, ориентированных на конечную цель.
Выводы
Это одно из немногих исследований, в которых исследовалось, как поиск путей повышения производительности навигации в крупномасштабных реальных навигационных задачах. Кроме того, в исследовании была предпринята попытка ответить на вопрос, насколько по-разному мужчины и женщины перемещаются по окружающей среде и связаны ли эти различия в поведении при поиске путей с возможностью определения местонахождения цели. Это исследование вносит вклад в валидацию новых характеристик перемещения людей в реальных условиях при поиске целей. Он также показывает, что люди с большей направленностью и меньшим количеством пауз и повторных посещений успешно обнаружили больше целей (флагов). Курсанты с более высокой степенью настойчивости направления и более низкой степенью повторного рассмотрения и приостановки поведения располагали более правильные флаги в пределах более крупного кластера флагов. Как предсказывали гипотезы, мужчины производили больше направленной настойчивости, меньше пауз, и меньше повторных посещений по сравнению с женщинами, что, в свою очередь, было связано с большим успехом навигации. Эти выводы согласуются с определяющим поведением, определяющим взаимосвязь между гендерной проблематикой и навигационными характеристиками. Таким образом, пол ассоциируется с типом поведения, которое может привести к изменению поведения человека, а то, как люди перемещаются по окружающей среде, зависит от их способности определять местонахождение целей.