Начнем с того, что по-русски правильно читать "Куллинен", хотя все почему-то говорят "Каллинен" (это официальное произношение). Почему такое название? Куллинен - это фамилия человека, у которого когда-то была своя алмазная шахта, в которой в 1905 году нашли самый крупный алмаз в мире. Сейчас он украшает корону Британской империи. Так что к автомобилям это название не имеет никакого значения, а вот к Британии самое непосредственное.
В общем, автомобиль самый топ, поэтому о банальных вещах говорить не буду. Под капотом стоит 6,75-литровый V12 с двойным турбонаддувом на 571 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Разумеется, полный привод, пониженная, пневмоподвеска с баллонами увеличенного объема. Ей, кстати, очень гордятся, потому что поездку по бездорожью на Куллинане производитель сравнивает ни с чем иным как с полетом на ковре самолете. При посадке/высадки машина присаживается на 4 см, чтобы было проще сесть и выйти из машины (впрочем, фишка не уникальная, Range Rover делает так уже добрый десяток лет). Сзади ещё подруливающая подвеска.
Самый дешманский Куллинен обойдется в 25 миллионов рублей. Самый топ примерно в 45 млн. Примерно два миллиона нужно доплатить за набор для пикника, который представляет из себя два раскладных стульчика с милипизерным столиком, которые сами выезжают из багажника и раскладываются на откидной части багажной двери.
Из других фишек: передние и задние двери с электроприводом - нажал на кнопочку - дверь закрылась. Открывать правда надо вручную.
Как у всех Роллсов в задней двери есть багажник. А ещё есть тканевая шторка с электроприводом. Как опцию можно заказать потолок "звездное небо" (примерно 1,5 млн, её заказывает примерно 90% покупателей, потому Роллс без звездного неба - это недоРоллс).
У заднего пассажира есть панорамная крыша, столик и монитор, которые также на электроприоводах, выдвигаются и задвигаются по нажатию кнопки, в подлокотниках два хрустальных графина и пара рюмашек и бокалов, память сидений, подогрев, usb type-C. Правда, ни массажа, ни вентиляции в базе (напомню - за 25 миллионов) нет. Всё это опции. Оттоманки для ног тоже нет. И запаски нет. И телефон положить некуда.
Хотя стоп. На водительском месте есть специальный держатель для телефона с беспроводной зарядкой в подлокотнике между сиденьями, но как по мне, так это не особо удобно.
У машины очень интересный переключатель света фар, олдскульный, красивый и необычный. Приборка цифровая, но никаких дизайнерских вариаций с картинкой нет, классические три колодца и три циферблата внутри (зачем было огород городить с цифровой панелью не понятно). Бардачок крохотный, мультимедийная система по интерфейсу почти копия BMW. Кнопки памяти радиостанций физические, но они же одновременно являются и сенсорной панелью. Зачем (ведь можно нажать) - хз, но прикольно, технологично. Думаю, тысяч 150 за эту фишку взяли.
Как обычно, жду ваших мнений в комментариях. Только оставьте скепсис по поводу того, что дорого, кто её купит за такие деньги и прочее-прочее. Есть люди, которые много работали и заработали. Хотя это отдельная тема для разговора и не хотелось бы разводить балаган в комментах об этом.
Ещё интересно:
"Шкода наконец стала выглядеть круто" - полностью новая Skoda Octavia
"Новая мечта россиян и кошмарный сон Креты" - Toyota Raize
"Первый Рено, который мне действительно нравится" - новый Renault Captur