Приветствую всех на еще одном обзоре интересного автомобиля!
Итак, я думаю заголовок всех заинтриговал, ведь Arkana не вмещается в этот бюджет, а Sandero Stepway нельзя назвать кроссоверам. Сегодня же речь пойдёт о не самой популярной модели Renault – Renault Koleos. Но не о новом поколении, а о машине прошлого поколения. Модель пришла в Россию в 2008 году и прижила два рестайлинга в 2012 и в 2014 году, ну а в 2015 продажи Koleos прекратились из-за низкого спроса. В 2017 стартовало второе поколение кроссовера, которое уже кардинально отличалось как по габаритам, так и по позиционированию в модельном ряду.
Чем же не угодил людям Koleos и почему довольно сбалансированный по потребительским качества и практичный автомобиль провалился в продажах? И стоит ли вообще рассматривать его к покупке на вторичке? Сейчас разберемся.
Несмотря на оригинальную и необычную внешность по технике Koleos представляет собой ничто иное как Nissan X-Trail. Но несмотря на это продажи X-trail несопоставимы с продажами Koleos. Я вижу в этом 2 причины – специфическая внешность и предвзятое отношение к марке Renault в России. И с первым и со вторым я не согласен. После рестайлинга 2012 года Koleos стал выглядеть не хуже своих конкурентов, скажем так без изысков, но оригинально. Сильный наклон заднего стекла делает силуэт машины стремительным, что в те года выглядело оригинально. А приведённый к новому корпоративному стилю в 2014 году так и вообще красавец, непонятно почему его сняли с продажи в России в 2015… Ну и ладно, не будем зацикливаться на внешности, а перейдём к технике, салону и практичности.
Технически Koleos полностью идентичен со своим братом X-Trail. Под капотом нас встретят 2 типа двигателя – бензиновый 2,5 литра 171 л.с. и дизель 2,0 литра 150 л.с.. Подавляющее большинство автомобилей на рынке с бензиновым двигателем и вариатором (на него стоит обратить особое внимание при покупке), также бензиновый двигатель комплектовался и 6 ступенчатой механической КПП. Дизельной версии не так много на рынке, но её можно купить как с механической КПП, так и с классическим гидротрансформатором фирмы Jatco. Хорошо оснащенные комплектации можно встретить только с вариатором или АКПП. По расходу топлива в городе с Вариатором и бензиновым двигателем будет около 13 литров на 100 км, по трассе около 10. В исполнении с механической КПП можно вычесть из этих показателей по 2 литра соответственно.
В по комплектации Koleos порадует даже изощрённого покупателя. Ведь в максимальных комплектациях может быть установлена панорамная крыша, магнитола с навигацией, круиз-контроль и двухзонный климат контроль. И это помимо стандартного набора электрооборудования в виде подогрева двухступенчатого подогрева сидений, электростеклоподъёмников, электрозеркал с обогревом. Салон собран из качественных материалов, которые хорошо сопротивляются износу. За рулём можно удобно расположиться, стоит лишь привыкнуть к некоторым особенностям эргономики, в частности расположению клавиш обогрева передних сидений. А вот задний ряд мог быть и попросторней, но это пространство ушло в угоду просторному багажному отделению.
В движении подвеска радует мягкостью и комфортом, при этом не особо пугая кренами в поворотах, не стоит забывать, что мы за рулём кроссовера, а не легковушки. Дорожного просвета в 205 мм вполне хватит чтоб выехать на лёгкое бездорожье, а большие ходы подвески, которые мешали на асфальте, помогут нам не терять зацепа на бездорожье. Система полного привода работает безупречно, крутящий момент распределяется на колёса в правильном соотношении. Koleos не так уж и просто вывесить на диагонали, спасибо системе полного привода X-Trail.
Багажное отделение не особо нас порадует объёмом, но зато порадует практичностью. Задняя дверь имеет две створки, что позволит удобно загрузить негабаритные вещи и не выстужать салон зимой, ну а нижняя часть будет отличным столиком при выезде на природу, ну или лавочкой, ведь она выдерживает нагрузку до 250 кг. К тому же лёгким движением рычага прямо из багажника можно сложить второй ряд сидений и мы получим абсолютно ровный пол.
Ну и опять закончим на грустной ноте. За маркой Renault в России закрепился имидж производителя бюджетных автомобилей вроде Logan и люди просто не хотят рассматривать для покупки другие, более дорогие модели. Поэтому Koleos я считаю кроссовером с отличным набором потребительских качеств, который однозначно стоит рассмотреть при покупке в бюджете 500-800 тыс. рублей.
Также можете заглянуть на запись про Hyundai Tucsun
На этом у меня всё, спасибо всем кто дочитал до конца. Удачи и до встречи в следующей записи про поддержанный корейский бизнес-класс с прицелом на ягуар ;-)