Однажды, в 1983 пара F15 Израильских ВВС вылетела потренироваться в воздушном бое с A4, и во время тренировки один из F15 столкнулся с этим самым А4. Летчик потом отмечал, что ничего не почувствовал, только управление вдруг потяжелело. Ну а потом брызги топлива во все стороны, самолет хрен пойми куда летит и вообще непонятно что происходит. Несмотря на такую необычную ситуацию, летчик таки смог восстановить контроль над самолетом, ну а раз есть управление, то зачем катапультироваться? И ребята потопали домой на одном двигателе и половине крыла. Вообще они не знали, насколько серьезны повреждения, потому что после посадки пилот говорил что если бы знал - точно бы выпрыгнул. В процесе полета до ближайшего аэродрома выяснилось что самолет медленее 500 км/ч вообще не летит, поэтому садиться надо будет на ОЧЕНЬ большой скорости. В итоге пилот попросил натянуть тросы аэрофинишера, как на авианосце, а в конце полосы натянуть аварийную сетку. На скорости 490 км/ч самолет коснулся ВПП, зацепился гаком за трос и сбросил скорость примерно до 280, а потом гак почему-то вырвало. Дальше тормозили уже штатными тормозами и смогли остановиться за 6 метров до аварийной сетки. По результатам осмотра выяснилось, что от крыла осталось всего 60 см.
Уже после окончания истории инженеры McDonnell Douglas посчитали и заявили что самолет с такими повреждениями летать не может, но евреи этого не знали, поэтому смогли долететь до аэродрома и даже сесть. Правда чтобы инженеры все-таки поверили, пришлось им показать видео.
Потом самолет отремонтировали и он использовался до своего списания.
На несколько месяцев позже в СССР произошел похожий случай с летчиком Садовниковым, на самолете Т10 (прототип Су27). Там просто отвалился кусок крыла, но пилот смог спасти экспериментальную машину, сев с посадочной скоростью 350 км/ч.
Вообще такие инциденты случаются регулярно, просто это военные и сильно в новости это не попадает. Но как правило повреждения гораздо меньше.