Все этого ждали. Одни - чтоб порадоваться, другие - чтоб поглумиться. Даже те, кому было все равно, но кто был в теме, ждали развязку из спортивного интереса. И она наступила. Red Bull объявил имя второго пилота, а вместе с тем и состав Toro Rosso. И, надо признать, австрийцы смогли удержать своеобразную интригу до конца, хотя принятое решение оказалось весьма предсказуемым. Алекс Албон был объявлен вторым пилотом Red Bull Racing на сезон 2020-го года, Пьер Гасли и Даниил Квят остаются гонщиками Scuderia Toro Rosso (хотя, вернее сказать Scuderia Alpha Tauri).
Я специально выжидал время и не стал что-то писать об этом сразу. Подобные ситуации вообще не стоит как-то комментировать по горячим следам, если ты ангажирован. Просто для того, чтоб немного остыть и посмотреть на самих участников истории на трассе впервые после объявления. И... мнение сложилось очень смешанное. В первую очередь, я ожидал, что после объявления пилоты младшей команды будут деморализованы (так как, как бы комфортно тебе не было в текущей команде, всегда хочется выступать там, где больше шансов выигрывать). В какой-то степени это мнение подтвердил Даниил Квят, его выступление было весьма скромным даже несмотря на результат напарника. Результаты Квята в принципе после перерыва очень похожи на то, как бы повел себя человек, чьи ожидания не оправданы. Если это так, то весьма горько, но придется констатировать тот факт, что Даниил или не повзрослел с момента первого ухода из Toro Rosso, или просто данная система ему не подходит и он не создает у руководителей должного впечатления. Так же возможен вариант, что его менеджер не смог договориться по контракту, но это скорее следствие. Будь Квят действительно сильно нужен Red Bull, его бы подписали за любые адекватные деньги.
С другой стороны, выступление Гасли было, мягко говоря, выдающимся. Причем видно, что гонщик мотивирован и что подход в Toro Rosso ему нравится больше. Осенний чемпионат Пьер проводит намного сильнее, как в квалификациях, так и в гонках. Апофеозом всего этого стал первый подиум в Бразилии. Корни его проблем в Red Bull обнажились окончательно - гонщик просто сначала не понимал, а после не принимал своей роли в команде, а предлагаемая ему роль его не устраивала. В этом смысле, Албон идеально пришелся ко двору, что продемонстрировал на последнем рестарте в той же Бразилии. Алекс имеет все необходимые качества для того, чтоб быть напарником чемпиона - покладистость, стабильность, командность. Поэтому для Пьера карьера в основной команде возможна только в двух случаях - или при уходе Макса Ферстаппена из команды, или при наличии очень быстрой машины, которая позволит руководителям команды без риска садить двух равных пилотов.
В конечном счете можно сказать, что сейчас в обеих командах сформировались идеальные составы. В старшей команде есть яркий лидер и стабильный донаборщик очков, в младшей - два пилота, которые могут заменить обоих в своем амплуа. Лишнее подтверждение крайней эффективности работы Хельмута Марко, Кристиана Хорнера и Франца Тоста.
На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание, любите наш прекрасный спорт.