Перевозки грузов в контейнерах растут во всем мире из года в год благодаря своему удобству. Железные дороги стараются переманить себе часть этого трафика через ускорение контейнерных поездов и применения ряда клиентоориентированных методик. В некоторых странах железные дороги перешли практически на полную контейниризацию грузовых перевозок после чего закрыли все сортировочные станции.
В России железнодорожные контейнерные перевозки тоже растут и очень хорошими темпами. Ускоренные контейнерные поезда курсируют по множеству регулярных маршрутов.
Другие популярные материалы на канале:
Прожог изолирующего стыка. Шаловливые ручки наделали дел.
"Виртуальная сцепка поездов". Автосцепкой не соединены, но едут синхронно.
Локомотивы регулярно "ныряют" в яму поворотного круга.
Неудачная выгрузка с опрокидыванием вагона.
⚠ С ростом контейнерных перевозок выявилась одна проблема - порожние (пустые) контейнеры сдувает с вагонов-платформ порывами ветра.
Проблема скрывается в способе фиксации контейнера на вагоне. При перевозке на вагоне-платформе контейнер никак к нему не крепится. Он просто устанавливается на фитинговый упор.
🔰 Причем случаев потери контейнеров было уже несколько:
✅ Последний случай произошел в сентябре 2019 года на участке между станциями Сара и Халилово в Оренбуржье. С вагона-платформы проходящего грузового поезда сдуло порожний сорокафутовый контейнер.
Поезд даже не заметил потерю и уехал. Контейнер обнаружили лежащим в овраге работники хозяйства пути при осмотре инфраструктуры. Порывы ветра достигали 25м/с.
✅ В августе 2016 года, на участке между станциями Архара и Домикан в Забайкалье. Порывами ветра сдуло 14 двадцатифутовых контейнеров в хвостовой части грузового поезда во время движения.
В момент прохода поезда на участке было ухудшение погоды с сильными порывами ветра.
Ввиду того, что некоторые контейнеры легли в габарит соседнего пути, движение было приостановлено.
✅ Аналогичные случаи происходят и за рубежом.
Имеется даже видео из США, где запечатлен сам момент:
Результат был такой:
В 2016 году РЖД были разработаны предложения по изменению конструкции фитингового упора, который позволял бы фиксировать контейнер на вагоне.
Судя по тому, что в сентябре контейнер опять "улетел" с платформы, эта программа еще не реализована.
Как показывает практика вагоны теряют на ходу не только контейнеры, но и сыпучие грузы (уголь) и даже колеса.
Понравилась публикация, ставьте палец вверх! 👍 Делитесь в соцсетях и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить много интересного о рельсовом транспорте.