В основе машины - все та же платформа MQB, которая роднит Октавию с Гольфом и десятком других моделей концерна. Машина чуть подросла по длине и ширине, но колесная база осталась прежней. Обратите внимание - задний фонарь теперь разделен на две части: часть размещена на кузове, часть - на задней двери. К счастью, позади эксперименты с оптикой - видимо, новые четырехглазые фары не нравились не только мне :) Внешность вернулась к дорестайлу, машина выглядит смесью Скалы, не доступной на нашем рынка, и большого Суперба: Инженеры кропотливо поработали над аэродинамикой автомобиля: коэффициент аэродинамического сопротивления Cx у лифтбека уменьшен с 0,29 до 0,24, а у грузопассажирской версии — с 0,31 до 0,26. Это означает меньший расход топлива при движении за городом, низкий уровень шума, и, главное, автомобилю будет проще набирать скорость - например, при обгоне. Сплошные плюсы. Объем багажника лифтбека прибавил 10 литров, до 600; а вот универсал набрал аж 30 литров - до 640. Как и раньш