У меня товарищ тут вместо своего четырехтактного мотоцикла взял и купил двухтактник.
Откатился, так сказать, к запаху из детства. Когда масло в бензине.
Мотоцикл этот называется BETA 300RR что как бы намекает, что моторчик у него будет поменьше чем у Явы 350.
BETA - небольшой итальянский производитель мотоциклов. Начинали еще во тьме веков, сразу после второй мировой войны.
Сравним старую Яву и новую Бету?
Начнем с мотора. У Явы двухцилиндровый мотор, двухтактный, карбюраторный, объемом 350 кубических сантиметров, выдающий колоссальную по меркам мальчишек из СССР мощность в 26 лошадиных сил. После мотора стоит 4х ступенчатая коробка переключения передач.
Питание мотора бензином в смеси с маслом.
У Беты одноцилиндровый двухтактный мотор, тоже карбюраторный (!), 293 куб. см. но выдающий около 50 л.с. Правда зажигание тут электронное. Впрочем хватит сравнивать.
Очевидно, что сравнение совершенно некорректное. Jawa это дорожный мотоцикл. Для своего времени и места очень неплохой, особенно если вспомнить, что нам в СССР сравнивать было особо не с чем. Всякие Honda, Kawasaki и Suzuki мы видели только на картинках в журналах За Рулем и Техника молодежи, а BMW и Harley-Davidson можно было найти в гаражах тех, кому по наследству они достались от воевавших.
BETA 300RR это ультимативный спортивный снаряд не слишком предназначенный для эксплуатации по дорогам общего пользования. Высокофорсированный двуктактник. Питается высокооктановым бензином. Масло автоматически подмешивается в бензин из отдельного бака объемом в 650 мл.
Мотоцикл в первую очередь предназначен для эндуро, что сразу подчеркивается довольно большим бензобаком вмещающим 9,5 литров топлива.
Коробка передач 6-и ступенчатая.
Запуск как киком, так и электростартёром.
Снаряженная масса мотоцикла всего 118 килограмм.
Ну а пока мой товарищ получает на ней первые впечатления.