В Москве скоро откроют два первых диаметра наземного метро. Теперь из Лобни можно будет напрямую (практически через центр Москвы) добраться до Одинцово, а из Нахабино в Подольск. Будут ещё три линии. Со всеми возможными пересадками на подземку. Наконец-то и у нас поняли, что народ не должен два-три раза толкаться в переходах, чтобы доехать из северного пригорода в южный или из западного в восточный. Ведь инфраструктура-то есть, её только подновить надо хорошенько, да повсюду платформы построить. Цена вопроса 155 миллиардов. В масштабах муниципального бюджета Москвы и области не так дорого, на самом деле, - на 380 км путей. Более подробно можно прочитать: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D1%8B
Почему только сейчас чиновники дотумкали до такого, в общем-то несложного решения, это отдельный вопрос. Ведь оно лежало на поверхности, да и в мире примеров хватает. Я вот не специалист по городским инфраструктурам, но уже лет тридцать об этом говорю. Ведь в Париже, например, есть ещё более сложная и дорого обошедшаяся при строительстве система. Она через тоннели под центральными районами столицы Франции связывает реконструированные пути электричек с противоположных сторон парижской агломерации. Очень удобно. https://ru.wikipedia.org/wiki/RER
Но, что называется, лучше поздно, чем никогда. Жаль, только нам в Питере это не светит. А представьте себе: садитесь вы в вагон во Всеволожске, а выходите в Петергофе, рядом с парком. Да куда там, даже в планах у наших смольнинских мудрецов такого нет. «Театральную» сколько лет построить не могут. Остаётся только радоваться за москвичей.