Продолжение "джиперской" серии
Первый Ланд Круйзер был очень удачный, но рынок Японии был уже насыщен, требовался выход на внешние рынки. А они хотели не столь милитаристские машины, каким был первый Land Cruiser. Народ, только-только отошедший от ужасов 2-ой Мировой, жаждал комфорта и неги. И в 1955 году на конвейер встал J20 -Toyota Land Cruiser 2-го поколения. Машина была выполнена в двух вариантах – короткобазном и длиннобазном, она имела более гражданский внешний вид и была комфортабельнее внутри. Теперь пассажиру переднего ряда не приходилось испытывать дискомфорта из-за руля рядом. Салон был удлинён, за счет перестановки вперед мотора. От Тойоты Crown (её дебют был в том же году) была позаимствована подвеска, что дополнительно улучшило комфорт.
Мотор был модернизирован, его вариации выпускались вплоть до 1992 года. Мощность возросла до 133 л.с. Коробка передач получила синхронизаторы на третьей и четвертой передачи. Понижающей передачи, по-прежнему, не было. Toyota Land Cruiser J20 стал первый японским автомобилем широко продаваемым за пределами самой Японии и первым выпускаемым за её пределами. В 1958 год по лицензии его стали выпускать в Бразилии. Выпуск продлился 10 лет – до 1968 года. В самой Японии выпуск второго поколения Land Cruiser прекратился в 1960 году.
Источники: https://blog.toyota.co.uk/history-of-the-toyota-land-cruiser-station-wagon-models,
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser#J20,_J30_(1955%E2%80%931960),
Спасибо всем, кто прочел статью!
Техника и жизнь будет рада Вашим пальцам вверх и комментам!)
Наш инстаграм тут - подписывайтесь!
Еще один наш проект на Zen.Yandex - СОВРЕМЕННОСТЬ И ИСТОРИЯ