5. Эпоха великого плавания
Выход на мировые рынки позволил полностью расширить видение и международный опыт китайских брендов. Китайские национальные предприятия ранее уже оставили свой след за рубежом (например, индустрия бытовой техники и мобильных телефонов). Хотя нынешняя интернационализация автомобильной промышленности и начала обретать форму, она должна пройти долгий путь.
Частные автомобильные компании, представленные Chery и Geely, уже подготовились к экспансии на зарубежные рынки. В настоящее время центры исследований и разработок Geely Automobile и Центры моделирования расположены по всему миру, а инвестиции в исследования и разработки составляют почти 10 миллиардов долларов.
В 2006 году Geely вошла в состав British Manganese Bronze Holdings, владея 19,97% акций, открыв тем самым первый этап глобализации. После приобретения австралийской компании по производству автоматических коробок передач DSI у Blitz в 2009 году компания приобрела Volvo за 1,8 миллиарда долларов в 2010 году.
Затем последовало приобретение Lotus Car, холдинга Baoteng Automobile, становление крупнейшим акционером Daimler Group. Глобальный макет Geely был улучшен, а макет бренда, в основном, завершен.
В настоящее время Geely Automobile имеет несколько производственных предприятий за рубежом, имеет более 400 торговых точек и осуществляет экспорт в более чем 20 стран. Инженерный центр исследований и разработок и центр дизайна расположены в Азии, Европе и Америке.
Chery еще в 2001 году экспортировала автомобили в Сирию и стала первым независимым автомобильным брендом, который будет конкурировать на зарубежных рынках. Сегодня Chery охватывает более 46 стран и регионов в Восточной Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке. В 2018 году объем продаж на зарубежном рынке Chery Automobile составил 127 000 единиц, что на 18% больше, чем в предыдущем году. Это первый раз, когда Chery занимает первое место по объему экспорта легковых автомобилей в Китае в течение 16 лет подряд.
Можно увидеть, что китайские предприятия переходят от "глобальных исследований и разработок, производства в Китае" к "глобальным исследованиям и разработкам, ГЛОБАЛЬНОМУ производству".
Однако, в отличие от производства бытовой техники и мобильных телефонов, показавших схожие пути развития и продемонстрировавших чрезвычайно высокую жизнеспособность, развитие китайского авторынка, похоже, наступило на "тормоз".
Будущее китайских автомобилей на Родине видят в частных предприятиях. Модернизация основных технологий, бренд высокого класса и точный маркетинг также станут холодным оружием автомобильной промышленности. А единственным способом для частных предприятий успешно продавать - интернационализацию и экспорт.
Китайцы свято верят, что в недалеком будущем станут в авангарде автомобильного рынка!