Разработанный в СССР автомобиль ВАЗ 2121 «Нива» по праву можно назвать очень удачной моделью и гордостью отечественного автопрома. Даже по прошествии более чем 40-ка лет автомобиль до сих пор остаётся актуальным и входит в топ 10 самых продаваемых SUV.
История «Нивы» знала немало рекордов и достижений, описание которых может стать темой отдельной статьи, а, возможно, и увесистой книги. Но речь сегодня пойдет о новом концепте, который в ближайшие годы должен воплотиться в современное продолжение легенды - Lada 4x4 Vision. К слову, все права на бренд «Нива» были проданы компании General Motors.
Концепт Vision был представлен еще год назад, хотя слухи о нем просочились намного раньше. С тех пор идет активная информационная кампания, что вот уже скоро на российский рынок выйдет новое поколение легендарной «Нивы».
Однако, по мнению автора, это хороший маркетинговый ход, который, по сути, является попыткой паразитировать на уже раскрученном имени. Но обо всем по порядку.
В 2014 году, когда федеральные каналы клеймили французов за разрыв контракта по продаже кораблей-вертолетоносцев проекта «Мистраль», французская компания Renault без лишнего шума выкупила контрольный пакет компании «АвтоВАЗ», сделав ее, по сути, своей дочкой. К этому шагу французы шли на протяжении многих лет, наращивая свои активы.
Тут кто-то из читателей может воскликнуть: "Зато машины нормальные начали делать!" Но суть в том, что практика мировых концернов показывает: дочерние предприятия, суббренды не занимаются разработкой автомобилей. Их задача – выпуск основных моделей компании в измененном дизайне и под собственной маркой.
Одним из примеров является построенный на платформе В0 Х-Рей, являющийся родным братом Сандеро Степвей. По подобной логике построен и Ларгус – копия Renault Logan MCV.
Однако что с новой «Нивой»? Хоть о машине известно еще не очень много, по заверению представителей компании, автомобиль будет построен на "реношной" платформе CMF-A, злые языки, правда, утверждают, что это будет тот же, что на Дастере B0. Тут, впрочем, настораживает, что при описании преимуществ платформы CMF фигурирует фраза о том, что она позволит экономить концерну 20-30% средств. Хотя, в целом, это уже придирки.
К слову, на этой платформе выходят бюджетные Logan и Sandero 2020, так что Lada 4x4 Vision будет их родственником. Однако платформа – это далеко не все. Так, на новом внедорожнике от Lada будет установлена архитектура электрики T4VS. Та самая, что установлена на Renault Arkana, выгорающая при попытке подзарядить аккумулятор через клемы.
Тут читатель может отметить: "Ну и что плохого, что новый внедорожник будет основан на одной из глобальных платформ, пусть и не собственной разработки, тем более что платформа гибкая, модульная?" Электрику хотя бы не с нуля разрабатывать – и то хорошо, уже рабочее решение. Но больше всего опасений вызывает система полного привода.
Согласно материалу «Авторевью» разработка трансмиссии и системы полного привода – мероприятие очень затратное, вероятнее всего, 4x4 Vision будет обладать трансмиссией и подключаемой системой полного привода от Renault Duster. То есть, по сути «Нива» станет типичным кроссовером.
В целом, картина предстает следующим образом – платформа нового Logan, электрика Arkana, трансмиссия полный привод – Duster. Дизайн - Стив Маттин. Ну что сказать, действительно «отечественный» автомобиль.
Если же копнуть глубже, обновленная «реношная» платформа и электрика наталкивают на одну интересную мысль. Все это должно быть в популярном SUV компании Renault – Дастере следующего, 3-го поколения. Ну, или банальном обновлении. Вероятнее всего, вслед за Логаном кроссовер сменит платформу под конец следующего года (модельный ряд 2021). А столь ожидаемая 4x4 Vision станет просто слегка переработанной вариацией француза.
В остальном, хотелось бы верить, что новинке сохранят постоянный полный привод, так как сочетание проходимости и цены – главные козыри старой «Нивы». Уже сейчас можно констатировать, что новая машина не будет дешевой, а если она к тому же не будет проходимой, то можно говорить об очередном кроссовере, который просто затеряется в растущем многообразии моделей.