Последнее четвертое рестайлинговое поколение некогда популярного кроссовера Kia Sportage вышло уже больше года назад, а на улицах мы почему-то не видим большого количества этих кроссоверов. Статистика говорит в один голос с потребителями, которые перестают поддерживать новый Sportage рублем: продажи на январь и февраль 2019 года после выхода рестайлинговой версии по сравнению с началом 2018 года упали на 20,7% (по данным auto.ru, вот ссылка на статистику).
Так почему же все больше и больше людей предпочитает VW Tiguan или ту же Creta в топе, а не Kia Sportage в одной из базовых комплектаций? Предлагаю вашему вниманию пять недостатков нового Sportage, из-за которых и наблюдается уменьшение продаж.
Бедная комплектация
Как по мне, основной ключевой момент, почему не берут новый Sportage – это завышенная цена. Сравним автомобиль по наличию опций комфорта в около базовой комплектации, например, с самой простой комплектацией Trendline VW Tiguan. У Тигуана уже в базе будет трехзонный климат-контроль, круиз-контроль, омыватель фар и восемь динамиков. В базовой комплектации Sportage Classic с пакетом "Теплые опции" будет кондиционер, шесть динамиков и никакого круиз-контроля. Комплектация стоит на 30 тысяч дешевле базового Tiguan, а ее "начинка" серьезно уступает, учитывая, что южнокорейский бренд Kia в целом считается менее престижным, чем немецкий VW.
Явно "недокормленные лошади"
Многие владельцы отмечают посредственную динамику автомобиля с двухлитровым двигателем, хотя, казалось бы, 150-ти сильный мотор должен обеспечивать неплохую динамику. На механике с передним приводом официальный показатель разгона до сотни составляет 10,5 секунд – весьма средний показатель для своей мощности. Для сравнения, 1,4-литровый двигатель Тигуана, выдающий на 25 лошадиных сил меньше, разгоняет автомобиль до первой сотни ровно за такой же промежуток времени. Разумеется, тоже на МКПП. Вот и складывается впечатление, что корейским лошадям не доложили с завода овса...
Относительно слабые внедорожные характеристики
Разумеется, кроссовер – это по большей части городской житель, и на бездорожье он должен съезжать не больше пары раз в год по большим праздникам. А что если владельцу Sportage захочется все-таки поехать "помесить бездорожье"? Далеко он точно не уедет, ведь геометрическая проходимость у кроссовера не слишком выдающаяся: 182 мм просвета и углы въезда и съезда по 17.5 и 26.8 градусов особо не помогут в грязи. Угол рампы тоже всего лишь 18.2 градуса, так как база авто достаточно растянутая. Так что этот автомобиль по большей части для городской эксплуатации.
Сравнительно низкое качество отделочных материалов
Его отмечают наиболее придирчивые из владельцев. Рулевое колесо царапается даже от обручального кольца, пластик в салоне также не отличается устойчивостью к царапинам. Некоторые владельцы отмечают не самый большой объем багажника в классе, однако это уже не столь большая проблема: 466 литров вполне хватает для любых целей. Больше из одноклассников, пожалуй, только у того же Тигуана – 615 литров, однако там уже возникает вопрос к немецким инженерам и их методам вычисления объема, потому что более 600 литров багажника для кроссовера – это уже перебор. Просто нет столько места внутри авто со сравнительно небольшими измерениями.
Неоправданно жесткая подвеска
Многие владельцы четвертого рестайлингового Спортейджа жалуются на слишком жесткую подвеску. С одной стороны, понятно желание инженеров сделать автомобиль более управляемым в поворотах и на высоких скоростях, а с другой стороны, вспоминаются многочисленные отзывы владельцев о том, что даже обгоны на трассе с двухлитровым двигателем и автоматом даются с большим трудом: какая уж тут управляемость на высоких скоростях, лучше бы немного перенастроили подвеску, чтобы не каждая кочка ощущалась пятыми точками водителя и всех пассажиров.
В итоге получается, что автомобиль весьма средний, со своими недостатками, а стоимость у него уже немаленькая. Так что брать такой кроссовер или нет – решать только вам. Впрочем, сколько людей, столько и мнений. У Kia Sportage есть также масса преимуществ, которые собраны в статье канала "Автомания", вместе с которым мы подготавливали этот материал. Про преимущества нового Sportage можете прочитать здесь.