В 2004 году появилось первое поколение Renault Logan, которое сразу покорило сердца россиян.
Автомобиль получился очень простой и неприхотливый, что было удивительно для представителя французского автопрома.
До этого бытовало мнение, что французские авто очень капризные и часто ломаются.
Так как стоил Логан недорого, то его часто брали вторым авто для стройки дачи, возить кирпичи, делать ремонт, очень он полюбился в сельской местности. Высокий клиренс и крепкая подвеска сделали свое дело.
Таксисты наматывали на этих машинах по 500 000 км до капитального ремонта.
Давайте вспомним как шла эволюция бестселлера и происходила смена поколений.
На первый Logan без слез не взглянешь: рубленый дизайн, простейший салон, всё в угоду экономии.
Первое поколение оснащалось надежными бензиновыми атмосферными двигателями объемом от 1,4 до 1,6 литра, мощностью 75, 87 и 102 л.с., все автомобили получили исключительно механическую трансмиссию.
В 2009 году машина получила рестайлинг, был осуществлен небольшой фейслифтинг, в остальном это был тот же первый Логан.
В рестайлинговых машинах появилась возможность выбрать МКПП или АКПП, которые сочетались с двигателями объемом от 1,4 до 1,6 литра, мощностью от 75 до 103 л.с. Впервые на Логане появился 1,5 литровый дизель на 70 л.с. в сочетании с механикой.
В 2012 выходит Логан 2 поколения, дизайнеры наконец-то поработали над кузовом, он получился более стремительным и современным. Салон тоже был переработан кардинально и стал более удобным.
Второе поколение комплектовалось бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра, но разной мощности от 82 с МКПП до 102 л.с. с МКПП или АКПП. Самый мощный двигатель в линейке имеет 113 л.с., но почему-то сочетается только с механической коробкой переключения передач.
Были также сочетания 82 сильного двигателя с роботом, 1,2 литрового 73 сильного двигателя с МКПП, но широкого распространения они не получили.
Дизель в гамме тоже остался, но имел уже мощность 90 л.с. и сочетался только с механикой.
В 2018 году второе поколение Логана получает рестайлинг: уменьшена гамма предлагаемых двигателей, немного изменился бампер, машина получает новые фары и руль.
Наступил 2019 год, альянс параллельно с уже продающимся, недавно прошедшим рестайлинг вторым Логаном, выводит в продажу Logan Stepway.
Этакий Логан псевдокроссовер: интересный и практичный пластиковый обвес, увеличенный до 195 мм клиренс, персонализированный салон модели с логотипами и прострочками.
Но самое удивительное, что к уже привычным комплектациям с МКПП и АКПП с двигателями К7М (82 л.с.) и К4М (102 л.с.) выходит до сих пор невиданное для Логана сочетание двигателя Н4М (113 л.с.) с вариатором!
Нужен ли Логану вариатор как на Каптюре? Той машине, которую так любят за его простые, почти вечные двигатели и надежную 4-х ступенчатую АКПП, это конечно вопрос риторический…
Сохранит ли Логан и дальше ту надежность, за которую его так любили таксисты и те водители, которые ежедневно наматывали огромные пробеги, покажет время.
Статья была полезной? Если да, то ставим «лайк» и подписываемся на канал!
