В 1936 году Завод имени Сталина начал выпуск лимузинов ЗИС-101, а уже через два года специалисты предприятия сделали открытую версию модели — кабриолет, а точнее фаэтон, с индексом ЗИС-102.
Автомобиль получил складывающийся матерчатый верх и пристёгивающиеся боковины в с целлулоидными окошками. Из-за отсутствия жёсткой крыши пришлось изменить конструкцию каркаса кузова.
Открытый ЗИС-102 имел семиместный салон с комфортабельным задним диваном и откидными сиденьями у перегородки кузова. Задние боковые двери были навешены по ходу движения, а не против хода, как у лимузина.
На машину установили рядный восьмицилиндровый мотор объёмом 5,8 литра (90 л. с.), работающий в сочетании с трёхступенчатой коробкой передач.
Полноценное производство фаэтона ЗИС-102 так не было начато: в 1938–1940 годах завод сделал только девять экземпляров модели. По некоторым данным как минимум три машины обслуживали санатории Черноморского побережья, одну машину передали спортивному обществу «Динамо», одну — Народному комиссариату обороны. Несколько опытных автомобилей осталось на заводе, они использовались, например, для скоростных заездов.
Серийный (хотя и мелкосерийный, конечно) открытый автомобиль появился у ЗИСа уже после войны, в 1949 году, когда началось производство модели ЗИС-110Б.