Сразу скажу: за 600 км на тестовой машине в комплектации выше средней обычно нельзя понять, хороша ли тачка, но я понял одно: от 1.050.000₽ (моя версия за 1.250.000₽) — лучшее из всего нового вокруг, даже учитывая сборку в России.
Постучим по панели?
Признайтесь, все покупатели или зрители в салонах продаж садятся за руль и первое, что делают... стучат или трогают верх панели приборов. В ответ получаем «корейскую мягкость» или «деревянный стук», как в моём случае. Откуда и как это постукивание пошло и прошло через десятки лет — не понятно, но мне кажется, что со времён первых иномарок в СССР после «железного занавеса»: мягкость панели — залог качества, хоть это и бред, если по-честному.
Раньше такого не было
Да, именно по этому в названии поста есть слово «из ниоткуда»
Эта машина построена с нуля буквально: Arkana не перерисован с чего-то старого, он не продолжает никакие линейки, это просто новый спорт-кроссовер в модельном ряду
Молодцы, что смогли нарисовать машину с нуля, без отсылок к прошлому. Какой вопрос следующий? Правильно, какой мотор?
Мотор максимум 1,6 литра, у меня — 1,3 турбо, 150 лошадей. А что может волновать потребителя больше, нежели мотор?
Какая коробка?
И тут нужно сравнить CVT (вариатор) Arkana с... iPhone. Да, сравнение более чем уместное, расскажу почему. На заре Авито, когда ты покупаешь Айфон, он должен быть в коробке, лучше, чтобы там была оригинальная зарядка и серийник совпадал с коробкой. Если этого нет — это 100% причина отказаться от покупки заведомо идеального девайса. Пошло 10 лет, а люди по-прежнему думают, что коробка от Айфона — это залог честной сделки. Точно так же и с вариатором: классная тачка Arkana, но, блин, ВАРИАТОР! Не пойдёт. И это наличие вариатора, как и пресловутая коробка от Айфона, определяющий фактор отказа. Почему так происходит? Потому что человек имеет память. Помнит и хорошее и плохое, негативный опыт. И помятуя о вариаторах, самых первых, на практике ломающихся (или в теории, начитавшись Гугла) ставят внутренний блок: ВАРИАТОР — ПЛОХО!
Ребята, очнитесь! Прогресс на то и прогресс, чтобы двигаться дальше и улучшать, учитывая ошибки. Не может быть плохо, что сделано недавно. Работают инженеры, решают, ошибаются, исправляют и создают продукт с учётом доработок. А Айфон из китайского подвала можно положить в оригинальную коробку (по 1000₽ на Савёловском) и сказать: Айфон. Хороший. Коробка есть. И покупатель поверит.
А в случае с вариатором нужно лишь забыть то, что было раньше (тут икают владельцы старых DSG-коробок Фольксваген) и жить пониманием того, что вариатор 2018 не может быть плохим, как 10 лет назад.
Коробка мне понравилась. 7 ступеней, если не заваливать за 110 км/ч, расход по трассе всего 5,8. Чуть выше — тогда 6,5. Средний с гонками по МКАДу и трассой на 160 км/ч за 600 км — 7,5 литров на сотню. Бенз 95. Стоит упомянуть о выборе режимов. SPORT — настоящий резкий СПОРТ с острым и потяжелевшим рулём и молниеносным «тапком». Она кнопочка — и ты снова как дедушка на пенсии.
Красота в деталях
В потоке однозначно это эффектный и узнаваемый автомобиль. Соседи-аркановоды сигналят и лайкают офф-лайн.
Интерьер тоже новый. Большая «голова» с CarPlay и всеми пирогами, отклик сенсора не самый быстрый, но и не тупой.
Тонкий намёк, что вы в Renault — фирменный джойстик под рулём
А вот управление климатом и все эти крутилки — словно от немца за 3 миллиона: кайф, точные щелчки и качественный пластик!
И теперь снова: всё это — от 1 миллиона рублей. Это того стоит! А как вам новый Renault Arkana, друзья?