Никогда не задумывался над этим вопросом, если бы не столкнулся с ним. И знаете не смог ответить на вопрос, только предполагал. В принципе, что тут такого есть они и есть. На многие грузовики ставят боковые обтекатели, кто-то устанавливает подсветку в них.
Так вот речь идет о закругленных металлических пластинах, расположившихся по бокам от фар и образующих небольшую щель, между собственной внутренней поверхностью и поверхностью угла кабины.
По поводу назначения данной конструкции сегодня встречаются разные мнения, кто-то говорит, что это защита для кабины, заденешь ветку например, кабина останется целая, а защита помнется. Звучит сомнительно, не так ли? Почем сомнительно? Данная защита не выступает за габариты автомобиля.
Еще есть предположение, что данными обтекателями отводится воздух и автомобиль становится экономичней на 15%-20% экономичней. Звучит хуже, чем про защиту кабины.
При первом взгляде на обтекатели, не сложно догадаться, что он связан с распределением воздушных масс. Неужели Камазу с аэродинамикой кирпича, эти крохотные прямоугольники дают выигрыш в аэродинамике?
Дело в том, что автомобиль во время движения испытывает лобовое сопротивление, силу которая возникает в следствии столкновения и трения о возникающий поток воздуха. В первую очередь влияние на обтекание воздушными массами кабины и кузова автомобиля оказывает их квадратная форма.
Вот посмотрите на изображение, что в случае с прямоугольными кабинами, к которым и относится КАМАЗ, над и под кабиной образуются воздушные завихрения.
На практике эти завихрения поднимают всю грязь и пыль, что находится под колесами. Как итог забитая грязью дверь, грязные стекла, зеркала, ручка открывания двери. Именно для этого и существует угловой обтекатель кабины, чтобы отводить часть набегающего воздуха на бока кабины, препятствуя вихревым воздушным массам идущим снизу пачкать кабину.