На старых Волгах металл был под 2 миллиметра, а современные машины делают из «фольги»! Такой резонный вопрос на счет хлипкости наших (да и не наших) авто, уверен, возникает не только у меня одного.
Посмотрим, как на это ответит пресс-секретарь АвтоВАЗа Стас Березий.
«Внешние панели кузова штампуются из тонкой, пластичной стали, но зато внутри кузова – там, где каркас безопасности, применяется массивная сталь толщиной в миллиметр и более. К тому же, в кузове используется много деталей из стали повышенной прочности»
Вроде, всё логично, но в цитате чувствуется какая-то едва уловимая нотка вины: фразой «но зато» Березий словно оправдывается и быстро переключается на сильные миллиметровые (вах!) элементы кузова.
Потом он немного говорит про Ладу Весту, какая она вся безопасная благодаря усиленным лонжеронам, стойкам лобового стекла, другим элементам....
Но ведь...
Но ведь мы-то спрашивали другое! Нас-то волнует, почему «фольга» за 3 года (а то и меньше) превращается в ржавое сито, за которое жестянщики подвариться не могут!
Что мне усиленные стойки, если у меня капот и крылья ржавчина съела? Да сделайте вы потолще - не такое уж удорожание будет!
А помните дедовскую/отцовскую Волгу?... Эх...
