Найти в Дзене
Classic Garage

Свеча зажигания: устройство и принцип работы

Система зажигания одна из главных систем автомобиля, обеспечивающая бесперебойную работу ДВС, его разгон и холостой ход, а в системе зажигания важнейшим элементом является свеча зажигания. Вот о ней давайте и поговорим сегодня, но сделайте скидку на то, что информация времен СССР. Для начала, общие положения. Свеча обеспечивает возгорание смеси в цилиндрах путем появления искры высокого напряжения. Чуть ниже будет представлена схема общего устройства стандартной свечи зажигания: корпус из стали (4), на одном конце которого имеется резьба для вкручивания в блок и боковой электрод (1). Внутри самой свечи имеется герметизированный изолятор (5) с металлическим стержнем (2). Вообще, скажем, что изолятор это основа свечи, от качества и материала которого зависит работа свечи. Для долгосрочной работы изолятор свечи должен разогреваться до 550-650 C, а попадающее на него масло должно сразу же сгорать без нагара - так называемая температура самоочищения. В случае, когда температура ниже, масло

Система зажигания одна из главных систем автомобиля, обеспечивающая бесперебойную работу ДВС, его разгон и холостой ход, а в системе зажигания важнейшим элементом является свеча зажигания. Вот о ней давайте и поговорим сегодня, но сделайте скидку на то, что информация времен СССР.

Для начала, общие положения. Свеча обеспечивает возгорание смеси в цилиндрах путем появления искры высокого напряжения. Чуть ниже будет представлена схема общего устройства стандартной свечи зажигания:

-2

корпус из стали (4), на одном конце которого имеется резьба для вкручивания в блок и боковой электрод (1). Внутри самой свечи имеется герметизированный изолятор (5) с металлическим стержнем (2). Вообще, скажем, что изолятор это основа свечи, от качества и материала которого зависит работа свечи. Для долгосрочной работы изолятор свечи должен разогреваться до 550-650 C, а попадающее на него масло должно сразу же сгорать без нагара - так называемая температура самоочищения. В случае, когда температура ниже, масло до конца не сгорает и создает на самом изоляторе крепкую корку нагара, а значит - появятся перебои в работе свечи и двигателя. Рассмотрим ситуацию, когда температура наоборот чересчур высока - в районе 800-900 C - появляется калильное зажигание, т. е. смесь в цилиндре возгорается не искрой, а раскаленными элементами свечи, которые продолжаются даже после того, как двигатель заглушен. При подобной аномалии не выйдет отрегулировать угол опережения зажигания, а игнорируя эти признаки - двигатель может попросту выйти из строя. Безусловно, такие факторы, как степень сжатия или число оборотов коленвала - непосредственно влияют на общую работу двигателя.

-3

И при подборе свечей на определенную модель необходимо руководствоваться таким фактором как калильное число. Давайте разбираться - грубо говоря, это временной отрезок, за которой свеча будет давать калильное зажигание (про него мы говорили выше). Свечи можно условно разделить на 2 типа: горячие (для высокооборотистых спортивных двигателей) и холодные (для обычных гражданских автомобилей).

Мы постарались дать Вам наиболее общую и понятную информацию про свечи зажигания, их устройство и принцип работы.