Пробег приближается к полтиннику. Настало время провести большое масляное масляное ТО...
На одометре 48 700 км, а это значит, что я с момента покупки я проехал на Патриоте, около трех тысяч километров за три месяца. Что я сделал за это время я описал в прошлой статье. Сегодня же расскажу вам о том, как в провел большое масляное ТО.
Первым делом я купил масляный фильтр и масло в двигатель. Движок у меня 409-й, не особо прихотливый, поэтому купил отечественную синтетику Gazprom premium N 5w-40, которая по всем допускам подходит для Патриота. Приобрести пришлось две канистры по 4 литра. В двигатель зашло 6 литров. Еще два осталось на доливку. Хотя не знаю, потребуется или нет.
В коробку и раздатку, вопреки рекомендациям УАЗ, залил одинаковое масло ZIC G-FF 75w85 GL-4, поскольку, согласно рекомендациям производителя КПП и РК Dymos, это масло вполне подходит на оба агрегата. Покупал 5 литров (4 литра + 1 литр). В коробку было залито 2,5 литра, в раздатку 2 литра. Примерно поллитра осталось.
Масло менял в сервисе по замене масел Spot, в первый раз мастер не смог открутить заливную пробку в коробке, потому что не было нужной головки, а ключом не справлялся из-за малого рычага. Хорошо, что предварительно не слил масло, а только сдернул сливную пробку и не стал её полностью откручивать. Поэтому пришлось ограничиться заменой масла в двигателе. Через пару дней приехал в другую точку Spot, а там снова тот же мастер, что был в прошлый раз... удивился, посмеялись, он сказал, что в прошлый раз в другой точке был на подмене. Здесь с головками было все нормально, поэтому без проблем поменяли масло в КПП и раздатке.
Масло в мостах я решил менять сам. Надо же становится настоящим УАЗоводом. Беда в том, что все эстакады в гаражах закрыты из-за каких-то нехороших людей, которые решили выпустить очередной глупый закон о загрязнении почвы маслами. Понятно, что делать бетонную плиту под эстакадами, чтобы случайно пролитое при замене масло не попадало в почву, слишком дорого, поэтому эстакады просто закрыли. Так во всех гаражных кооперативах Санкт-Петербурга. Плюсом Патриота в этом случае является то, что залезть под него можно без всякой эстакады и подъемника.
В мосты я залил простую минералку Лукойл 80w90 GL-5, все-равно планирую в дальнейшем менять масло в мостах вместе с заменой масла в двигателе, раз в 10 тыс. км пробега. Купил для замены шприц, и вот он то меня и подвел!
В магазине «База для УАЗа», других просто не было, а этот стоил меньше 150 руб. Ну, раз нет вариантов, пришлось купить... Я проклял всё, когда менял масло с его помощью. Он не имеет ни одной прокладки, а качество исполнение настолько поганое, что масло одновременно льется из носика, из под винтовой крышки и даже сзади, из отверстия для ручки этого шприца. В итоге не менее литра масла оказалось на земле. Весь измазался в этом масле, матерился безостановочно, но ничего не поделаешь — заливать масло надо, раз уже слил. Хорошо, что у меня в гараже висит спецодежда для таких случаев, так что пачкаться не жалко.
Все очень просто и удобно, если бы не этот адский шприц. Зря я не поискал информацию заранее. Оказывается в продаже имеется много разных нормальных шприцов для замены масла, с прокладками, сами сделаны из металла. Если бы знал, никогда не купил бы это пластиковое недоразумение. Залил с горем пополам масло в мосты и выкинул шприц без всякого сожаления. Куплю нормальный и в следующий раз сам буду менять масло не только в мостах, но и в КПП и раздатке. Впрочем, это теперь не очень скоро предстоит.