Renault Logan первого поколения, вышел на Российский рынок в 2005 году и стал самой первой доступной в России иномаркой, за ним даже были годовалые очереди в дилерских центрах, в 2009 году модели провели рестайлинг, рестайлинговые машины можно было купить до 2015 года, с 2014 года они продавались параллельно с Логаном второго поколения. Седан полюбили за его надежность, простоту, крепкую энергоемкую подвеску и ремонтопригодность. Сейчас дорестайлинговый Renault Logan можно купить от 150 тыс.руб., но живых машин за эти деньги нет, хороший рестайлинговый седан 2012-2015 года с 1 хозяином и на пробеге до 100 тыс.км. обойдется в 350-450 тыс.руб.
Моторов три:
- 1.4 л, 75 л.с. K7J, МКПП, блок цилиндров чугунный, привод ГРМ ременной, требующий замены раз в 60 тыс.км., гидрокомпенсаторов нет, клапана рекомендуется регулировать раз в 30 тыс.км. При хорошем обслуживании мотор способен пройти 500-600 тыс.км. Стоимость контрактного агрегата от 30 тыс.руб.
- 1.6 л, 84 л.с. K7M, МКПП, от младшего мотора отличается более большим рабочим объёмом и более большим ходом поршня. Ресурс при хорошем обслуживании 500+тыс.км. Стоимость контрактного силового агрегата от 36 тыс.руб.
- 1.6 л, 103 л.с. K4M, МКПП и АКПП, один из самых надежных моторов в линейке Renault, блок цилиндров чугунный, привод ГРМ ременной, требующий замены раз 60 тыс.км. У мотора есть гидрокомпенсаторы, поэтому он подходит для установки ГБО. Ресурс силового агрегата 500+ тыс.км. Стоимость контрактного мотора от 40 тыс.руб.
Механическая коробка надежная и при регулярной замене масла раз в 70-80 тыс.км., ресурс ее сопоставим с ресурсом силовых агрегатов. Сцеплений, при адекватном использовании хватает на 130-160 тыс.км., стоимость комплекта сцепления от 12 тыс.руб.
Автоматическая коробка четырех ступенчатая гидротрансформаторная, не отличается своей надежностью, масло рекомендуется менять раз в 50-60 тыс.км., но даже при этом, она потребует капитального ремонта на пробеге 150-200 тыс.км., стоимость ремонта сопоставима со стоимостью контрактного агрегата и обойдется в 30-40 тыс.руб.
Подвеска у Renault Logan спереди независимая, типа МакФерсон. Задняя полузависимая, торсионная балка. Дорожный просвет в самой низкой точке 155 мм. Подвеска крепкая, надежная и энергоемка, проглатывает любые неровности, первые серьёзные ремонты происходят не раньше 120-150 тыс.км., но при этом запчасти не дорогие, подходят от Лады Ларгус и всегда есть в наличии, в магазинах специализирующихся на Ладах. Болезнью Логанов первого поколения, являются рулевые наконечники, они выходят из строя раз в 50-60 тыс.км., стоимость их замены 2-3 тыс.руб.
Кузов, выполнен из оцинкованного метала, на 5-7 летней машине ржавчины быть не должно. Но покупая автомобиль надолго, не лишним будет провести дополнительную антикоррозионную обработку.
Салон без изысков и эргономичным его не назовешь, материалы отделки хоть и дешевые, но качественные и износостойкие, к пробегу 100-150 тыс.км. салон может изрядно скрипеть. Багажник большой и имеет объем 510 литров.
Оснащение седана в базовой комплектации можно назвать спартанским, нет даже передних ЭСП, из благ цивилизации, тут только фронтальная подушка безопасности водителя. В более богатых комплектациях оснащение более достойное в него может входить; ГУР; передние подушки безопасности; подогрев передних сидений; передние и задние стеклоподъемники; антиблокировочная система (ABS); система распределения тормозного усилия (EBD); кондиционер; магнитола; центральный замок; электропривод и подогрев боковых зеркал; передние противотуманные фары.
Подведем итог: Renault Logan надежный и не прихотливый автомобиль, да он выглядит топорно, но он надежный, запчасти не дорогие и доступны, а что ещё нужно для бюджетного автомобиля? Купив Logan на вторичном рынке в возрасте 5-6 лат, с реальным пробегом до 100 тыс.км. на нём можно проехать без существенных ремонтов не один десяток тысяч километров.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, впереди ещё много интересного...Статьи на канале выходят каждый день.
