Для начала самолет необходимо приобрести, а стоить он может как десятки или даже сотни автомобилей представительского класса. Стоимость лайнера зависит от модели, года выпуска и количества часов налета.
Приведем несколько наиболее популярных вариантов, пользующихся наибольшим спросом.
Цены взяты из реальных объявлений, размещенных на специализированных ресурсах.
- Cessna Citation – небольшой самолет, рассчитанный на четырех пассажиров. Он предназначен для полетов в пределах 2000 км. Экземпляр 2008 года можно приобрести за 1 миллион долларов;
Hawker 850XP – самолет, способный преодолевать без дозаправки почти 5000 км. Отличается роскошной отделкой внутреннего пространства, где с максимальным комфортом разместиться до 8 человек. Экземпляр 2007 года продается за 3,5 миллиона долларов, а новый стоит примерно в 6 раз дороже; - GULFSTREAM G550 – самолет с дальностью полета 12 500 км. На свой роскошный борт он способен принять до 19 пассажиров. Прямо сейчас экземпляр 2009 года можно приобрести за 21,5 миллион долларов. Новый самолет данной модели оценивается в 61,5 миллион долларов.
Давайте посмотрим, какими самолетами владеют те, кого все мы хорошо знаем.
У кого из известных людей есть личный самолет?
Согласно данным авторитетного журнала Форбс, список наших соотечественников, владеющих лайнерами премиального класса довольно широк. Так, предприниматель Олег Тиньков имеет в собственности реактивный Dassault Falcon 7X 2016 года выпуска, ориентировочная стоимость которого составляет 42,5 миллиона долларов.
У Олега Дерипаски есть GULFSTREAM G550, о котором мы упоминали выше.
А у Романа Абрамовича имеется GULFSTREAM G650, отличающийся более крупными размерами. Его лайнер, выпущенный в 2014 году, ориентировочно оценивается в 42 миллиона долларов.
Свой самолет есть и у Филиппа Киркорова. Популярный певец летает на Cessna Citation. К сожалению, информация о годе выпуска лайнера цене, по которой он был приобретен Киркоровым, противоречивая.
Сколько стоит содержание личного самолета?
Несмотря на то, что самолет потребляет огромное количество горючего, расходы на топливо – лишь малая часть от общих затрат. Гораздо больше уходит на страхование «Aero Casco», которое является обязательным для допуска к полетам. Годовой тариф составляет примерно 4% от стоимости воздушного судна.
Другая важная часть расходов – техническое обслуживание. Для большинства моделей самолетов премиального класса его необходимо проводить через каждые 50 часов налета. Такая «профилактика» стоит в среднем от полутора до трех тысяч долларов. Если же в ходе диагностики выяснится, что есть необходимость в замене каких-либо деталей, то затраты возрастают многократно.
Подводим итог: сколько же нужно зарабатывать?
Но что же делать, если владеть частным самолетом – заветная мечта? Нужно найти способ зарабатывать хотя бы от 1 миллиона долларов в год. Столь внушительная сумма это необходимый минимум, который для большинства людей недосягаемо высок.