Удовлетворить спрос на «эмоциональные автомобили» пытается не только Ferrari. Её баркетты Monza SP1 и SP2 идеологически близки к гоночным автомобилям середины прошлого века, но в то же время достаточно комфорты, даже по современным меркам. Занять ту же нишу пытается McLaren Elva, карбоновый спидстер, названный в честь одной исторической модели британской марки.
Прилагательное карбоновый в отношении нового McLaren не будет преувеличением. Всё, что можно увидеть и потрогать, действительно сделано из углепластика. Например, передняя часть от «носа» до дверей представляет собой единую деталь толщиной всего 1,2 мм; боковины три метра в длину; центральный тоннель и багажник под два шлема тоже сделаны из композита. McLaren называет Elva «самой лёгкой дорожной машиной в своей истории», но без уточнения. Для справки: McLaren M6GT 1969 г. весил 800 кг, а F1 LM — 1062 кг.
Новшество для McLaren и всей отрасли — активная система управления воздушными потоками AAMS (Active Air Management System). Она забирает воздух через центральное отверстие в бампере и выбрасывает его перед кокпитом, создавая над водителем и пассажиром «пузырь».
Отвечает за это карбоновый дефлектор, поднимающийся с ростом скорости и создающий в прорези на капоте зону пониженного давления. Когда AAMS выключена, внутренний канал перекрывается, и воздух охлаждает радиаторы двигателя и трансмиссии.
В салоне тоже маленькая революция и ничего общего с тем же Speedtail. Цифровая приборная панель впервые оснащена физическими копками переключения режимов движения; центральный дисплей с колёсиком, как на Apple Watch, развёрнут к водителю и закреплён на карбоновой ножке. Диагональ экрана восемь дюймов, на него вынесено управление навигацией, климат-контролем и телеметрией. Аудиосистемы из-за жёсткой «диеты» по умолчанию нет, но её установят без доплаты.
Среднемоторный McLaren Elva получил 4,0-литровый V8 с двумя турбонагнетателями. Двигатель с плоским коленчатым валом, системой смазки с сухим картером и выхлопной системой из титана и инконеля настроен на отдачу в 815 л.с. и 800 Н•м. Коробка — семиступенчатый преселективный «робот». Первую «сотню» спидстер набирает менее чем за три секунды, 200 км/ч спидометр покажет уже через 6,7 секунды — на 0,1 сек. раньше купе Senna.
Покупателю из Великобритании «Эльва» обойдётся в 1 425 000 £ (117,7 млн руб.). Общий тираж — 399 экземпляров. Программой персонализации отделения McLaren Special Operations предусмотрен выбор материалов отделки салона, шильдики из белого золота или платины, а также тепловой экран моторного отсека из 24-каратного золота.