В процессе движения на водителя и пассажиров действует ряд источников шума. Основными являются работа мотора авто, шум от покрышек, встречный поток воздуха. Мало кто будет оспаривать тот факт, что тишина в салоне является одним из критериев комфортной езды. В тоже время автопроизводители не спешат делиться с потребителями информацией о шумоизоляции той или иной модели.
Естественно, у автора канала нет возможности провести замеры десятка-другого популярных кроссоверов, и данный материал опирается на более серьезные издания, у коих и были взяты приведенные ниже цифры. Сразу хотелось бы отметить, что методика тестирования автомобилей, в нашем случае кроссоверов, сводится к следующему. Автомобиль разгоняют до 80 км/ч по обычной трассе, включают прибор измерения, он работает некоторое время, самая высокая цифра и есть показатель машины. Для теста выбирают тихие трассы, дабы свести к минимуму случайные шумы и замерять как автомобиль «сопротивляется» звукам, большую часть из коих сам и производит.
Итак, сначала обратимся к тестам, проводимым изданием «За рулем». Среди кроссоверов результаты получились следующими:
Renault Duster – 62.9 дБА, Renault Kaptur – 60.6 дБА. Чуть более дорогой и аэродинамичный Kaptur оказался ожидаемо тише, хотя тут стоит отметить, что обе машины показали неплохой результат. Так, например, показатели таких авто, как Ford Focus или Kia Cerato, чуть более 65 дБА. Результат LADA Granta и вовсе переваливает за значение в 76.
Бестселлер Hyundai Creta на 80 км/ч имеет в салоне около 60 дБА.
Более старший кореец Kia Sportage - 63 дБ.
К слову, значение до 60 является приемлемым для работы офисных помещений и контор. Результат же в 80 и более сродни работе пылесоса в непосредственной близости с вами.
А вот малыш Suzuki Vitara мог бы и прибавить в шумке, его показатель – 65.5 дБА (по другим данным и вовсе 67). Впрочем, если вы еще помните Skoda Yeti, у него такой же результат.
Неожиданно удивил китаец Haval H2 – 59.8 дБА, это практически уровень BMW X4. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что это скорее приятное исключение из правил. Так, старший брат H6, как и линейка Cherry Tiggo, Geely Emgrand X7, имеют значение 67 единиц с копейками.
Mazda CX-5 имеет показатель около 65, но автору удалось найти замеры только на 100 км/ч, при обозначенных 80-ти шума должно быть примерно на 6-8 единиц меньше.
Очень тихими оказались Ford Explorer и Kia Sorento Prime: их результат – 58.7 дБА.
В целом, хотелось бы найти тест всех имеющихся на рынке кроссоверов в условиях единого дорожного покрытия, одинаковой резины, топлива, измерительного оборудования, но, к сожалению, найти результаты таких испытаний автору не удалось, поэтому представленные цифры являются скорее ознакомительными, передают только общую картину.