Наши люди не жалеют ни времени, ни денег на создание автомобиля мечты. Жаль, что работники автопрома не проявляют такого рвения в создании нормальных машин для народа. Вот и приходится кулибиным в гаражах из "заготовок" отечественных автозаводов собирать мощные, красивые и просто классные авто.
Что делать, когда есть гараж, болгарка, сварочный аппарат и много желания? Правильно, собирать машину для души. В качестве заготовки отлично подойдет Волга ГАЗ 24. Стиль 70-ых годов неповторим. Именно этот экстерьер и должен радовать глаз, а вот в техническом плане похвастать нечем.
Но с современной платформой и мощными агрегатами проблем сегодня тоже никаких. Достаточно немного денег и вам привезут прекрасный праворульный автомобиль на запчасти. Например, Тойота Аристо с АКПП, задним приводом и 3-литровым турбомотором развивающим 280 л.с. подойдет идеально. А вот и донор, который идет под распил.
Осталось дело за малым. Полностью разобрать Волгу и выпилить оттуда днище с моторным отсеком.
А теперь можно приваривать старую Волгу на более современную и свежую платформу Тойота. Тем более по размерам идеально подходит.
Теперь много много сварки...
У многих может возникнуть резонный вопрос, как быть, ведь Аристо праворульная, а Волга леворульная. Как пишет народный умелец и автор данного авто в своем бортжурнале ( drive2.ru/r/gaz/24/604366/) рулевая рейка от леворульного Lexus идеально решает проблему.
Вот и турбодвижок с АКПП заняли свое законное место в недрах будущей Волги.
Но на этом процесс не заканчивается, предстоит еще масса работы. В основном это жестянка. Например, расширение колесных арок. Болгарка в помощь.
А дальше по стандартной схеме. Малярка и покраска ТурбоВолги.
Салон решили сделать максимально аутентичным, даже кресла оставили родные. Но все обтянули красной кожей. Даже торпедо с потолком.
Более подробный процесс постройки ТурбоВолги смотрим на видео ниже.
Что же получилось в итоге? Вышло, что по документам ГАЗ 24 Волга 1982 года выпуска снова в строю, радует своего владельца динамикой и комфортом.