Сегодня очередная серия моих фотографий в высоком разрешении. Заглавное фото сделано в сентябре 2017 года в аэропорту Симферополя, во время официального споттинга. Як-42Д - это модификация с увеличенным запасом топлива. Интересная особенность данного самолета - это отсутствие реверса двигателей. Более того, интерцепторы у него выпускаются только на земле. К сожалению и этот тип постепенно уходит из гражданской авиации.
На втором фото горячо любимый всеми Ту-154-б2. Очень неоднозначный самолет, с точки зрения технической эстетики - это безусловно один из самых красивых самолетов, с точки зрения пилотирования - очень сложный самолет, не прощающий ошибок экипажа. Большая проблема с центровкой, особенно на коротких рейсах с малой загрузкой. Сказывается размещение двигателей в хвостовой части самолета. При полетах на пустом самолете для тренировки, в первый салон приходилось загружать мешки с песком.
Ту-134 - еще одно детище КБ Туполева. По сути является развитием первого советского тяжелого реактивного бомбардировщика Ту-16. На базе которого был создан первый советский пассажирский реактивный лайнер Ту-104. Ту-134 в свою очередь является глубокой модификацией Ту-124, который в свою очередь был уменьшенной копией Ту-104. Вот такие семейные перипетии ))
Л-410УВП-Э20 - самолет чешского производства, в настоящее время выпускается в Екатеринбурге на Уральском заводе гражданской авиации.
Ан-26 - транспортная модификация пассажирского самолета Ан-24.
В заключении подборки фотография из аэропорта Кольцово, прекрасный летний день, мокрый перрон, радуга и три отечественных самолета, два выходца из 60-х годов и один современный.