Про эту машину не писал только ленивый, и до этого момента я. Не буду повторять характеристики Дастера: ничего нового, с технической точки зрения в нем нет. Но поделюсь своим отношением к этой машине и впечатлениями от европейской модели Dacia Duster, которая внешне отличается от российского варианта Renault Duster.
У меня никогда не было Дастера. Езжу на Pajero Sport, машина в целом устраивает, за исключением одного момента – 20-22 литра 92-ого бензина в городском режиме. И с этим нужно смириться. Поэтому, в момент эмоционального обострения, рассматриваю Duster в качестве второго авто или следующего.
Так сложилось исторически, что в качестве пресс-кара на разных гонках, из экономических и практических соображений, чаще всего использую прокатную НИВУ или дилерский/прокатный Renault Duster: проходимости хватает, и стоимость аренды вполне адекватная.
За эти годы я прошел путь от полного отторжения, до большой симпатии. Выражаясь проще - от ненависти до любви. И при первом знакомстве в Астрахани, я испытал одновременно: и восторг от проходимости и подвески, и разочарование от МКПП в городской пробке.
Пиком щенячьего восторга в Марокко было то, как мы пробирались к точке съемки через пески самой большой "песочницы" Эрг Чабби . В конечном итоге мы закопались, но до конечного итога были покорены многочисленные вершины и воронки песчаного массива. И после этого случая я по настоящему понял - как же он прет, даже в стандартном варианте.
Но есть и то, что для меня служит отпугивающим фактором - трансмиссия.
“Автомат” -мягко говоря сонный, а МКПП с шестью, очень близко расположенными (во всех смыслах) друг к другу передачами, на мой взгляд, для города крайне не удобно. Конечно можно трогаться со “второй”, но это явно не добавляет ей жизни.
Но на лесных и ухабистых дорогах такая коробка позволяет делать минимум переключений. И на второй/третьей передаче можно комфортно ехать как на автомате. Но понятно, что все зависит от рельефа и состояния дороги.
Европейский Duster уже третий год на гонке BALKAN off-road rallye достается мне в качестве пресс- кара. И как мне сказали в одном из Питерских автосалонов дилерской сети Renault - машину с таким кузовом в России ждать не стоит. С одной стороны жаль - всегда хочется какого-то обновления. А с другой стороны.......
Интерьер российского Дастера обыкновенный, согласно ценовой нише автомобиля. Панель приборов (торпедо), лично у меня не вызывает не восторга, не разочарования.
Но после того, как я увидел панель приборов евро Дастера, то понял как же хороша "панелька" нашего. Это конечно дело вкуса. Но не самый большой смартфон Samsung S9 реально не куда положить, он не лезет даже в подстаканник. А пять дефлекторов воздуха в Duster, так же раздражают как и в Mercedes X-class. Вот такой я раздражительный и хочу Duster.
Остальные подробности узнаете в этом коротком репортаже.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на мой канал!!! Надеюсь было не скучно и познавательно. Если понравилось - ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ !!! - вам не сложно, а мне приятно! СПАСИБО!!!
Все фото/видео материалы в публикациях авторские. Без ссылок не “воровать”