Южнокорейская компания Hyundai Oilbank разработала процесс производства мазута с очень низким содержанием серы (на англ.: Very Low Sulfur Fuel Oil или VLSFO), сообщила компания во вторник.
Продажи нового топлива Hyundai Oilbank начнутся в ноябре как превентивное решение для предстоящего применения IMO 2020.
IMO 2020 - это новое руководство от Международной морской организации, которое устанавливает уровень серы в судовом мазуте на уровне 0,5% начиная с 1 января 2020 года. Оно предусматривает более чем 80-процентное сокращение выбросов серы в морском секторе.
Hyundai Oilbank заявил, что нашел способ полностью удалить асфальтен - вещество, которое препятствует стабильности смешанного мазута. Решив проблему стабильности, нефтехимическая фирма смогла идентифицировать смесь, которая снижает содержание серы до уровня ниже 0,5 процента.
В последнее время VLSFO продается по цене примерно на 30 процентов выше, чем обычные виды мазута.
В нефтяных кругах есть ожидание, что ценовая разница между мазутом, который не соответствует директиве IMO 2020, и VLSFO будет расти еще больше.
Глобальная исследовательская фирма Energy Aspect представила прогноз, что в 2020 году более 50 процентов от мировых поставок судового мазута, которая на данный момент составляет около 3 миллионов баррелей в день, будет VLSFO. Также в ближайшем будущем спрос на VLSFO вырастет до 2 миллионов баррелей в день, согласно исследованию Energy Aspect.
Данный прогноз, составленная на основе текущей цены VLSFO (80 долл. США за баррель), примерно соответствует ежедневной прибыли в 160 млн долл. США.
Лим Чон Ё (kaylalim@heraldcorp.com)
#южнаякорея #корея #мазут #нефть #нефтепереработка #промышленность #технология #экономика #топливо #бизнес #рынокнефти #нефтехимия