29 октября 2019 года примерно в 19:00 завершает свою работу троллейбусный маршрут № 17 в г. Воронеже. Как уверяют в мэрии Воронежа - на год, до октября 2020 года пока будет идти реконструкция виадука на ул. 9 января.
Случай небывалый. С момента запуска в 1981 году движение по 17 троллейбусному маршруту не прерывалось более чем на две недели. Этот маршрут ходил всегда последние 38 лет.
Первоначально ничего не предвещало громкой славы и продолжительной судьбы: маршрут № 17 задумывался как вспомогательный для "пятерки" и отличался от нее совсем чуть чуть: пятерка шла от кольца около Водоканала в Северный район по ул. Донбасской и Московскому проспекту. От Памятника Славы "пятерка" шла по Хользунова к строящимся кварталам в районе универсама Молодежный, а 17й делал маленькую петлю по ул. Жукова до новой конечной на Бульваре Победы. В общем, типичный дублирующий вспомогательный маршрут, чуть короче основного. Однако в 1988 году многое изменилось: от старого кольца у Водоканала вглубь Юго-западного района была построена новая троллейбусная линия по ул. Южно-моравская, к конечной у поселка 1 Мая. До новой конечной должны были пойти все три маршрута - 3, 5 и 17, но пошли только два: пятерка, самая многочисленная по троллейбусам осталась на старой конечной, потому что новая подстанция не позволила бы вытянуть все машины. Семнадцатый получает мощное конкурентное преимущество над "старшим братом". Он больше не вспомогательный, а такой же основной маршрут, и выпуск на 5 и 17 выравнивается: 10 машин в межпик и 14 машин в час пик. Однако в 1997 году снова настает время пятерки. Была подключена новая подстанция и пятерка наконец-то продлилась на Перхоровича. Через пару лет 17й начинает умирать: машины забираются на пятерку и левый берег. Тем не менее в 2001 году маршрут снова продлевается: 17й покидает свою конечную на Жукова и следует по Бульвару Победы до конечной "Северный район". Таким образом он стал "пятеркой, но только по Бульвару".
В 2002 году Воронежгорэлектротранс принимает логичное решение передать маршрут № 17 на обслуживание во второе депо, расположенное в Северном районе. Вместо 2-3 машин на маршрут разом выходят 10 единиц и он снова сокращается до конечной на ул. Жукова. В таком виде он работает до 2005 года, когда арендатор первого дело - ЗАО Нижтролл фактически добивается уничтожения конкурента: маршрут передают им и он снова переходит на работу в пару-тройку машин.
В 2006 году происходит великий троллейбусный погром. Воронежпассажиртранс уходит из троллейбусных перевозок, закрывается первое депо. Остатки живых машин оттуда передаются во второе депо. Единственный маршрут первого депо, выживший после троллейбусного погрома в 2006м - это 17й. Он возобновляет свою работу в конце мая 2006 года. В схему движения правда через год вносятся очередные изменения: маршрут снова возвращается на "Большую конечную" у "Молодежного", но сокращается до старого кольца на Пешестрелецкой у Водоканала: Конечная "Перхоровича" застроена домами, движение до нее невозможно. С 2006 по 2009 маршрут работает в составе аж 16 машин.
В конце 2008 года на волне возрождения Воронежского троллейбуса происходит реконструкция конечной на Перхоровича: она уменьшилась в размерах, но до нее снова открывается движение. Семнадцатый спустя 20 лет снова приходит на Перхоровича. В сентябре 2009 года 17й возвращается в первое депо и - невероятно, но еще раз продлевается: силами ДСК для троллейбусов построена новая конечная на ул. Перхоровича, напротив военного госпиталя, в 600 метрах к югу от старой.
Длина маршрута достигает рекордных 28 километров, а выпуск - 20 единиц.
В последние 5 лет троллейбусы маршрута уходили в небытие, маршрут хирел. Тем не менее, за почти 40 лет работы у него были и остаются свои пассажиры. Отмена маршрута на год - шок. Троллейбусное движение по ул. Донбасская и Пешестрелецкая впервые полностью остановится аж с 1962 года, и в октябре 2019 года же Северный район впервые с 1972 года полностью покинут троллейбусы.
Гордиться здесь, как Вы все понимаете, нечем. Понятно, почему никто не стал строить объездную линию: сегодня 17 маршрут обслуживает от 6 до 8 троллейбусов. И больше вряд ли способно выйти: троллейбус в Воронеже находится в состоянии предсмертной агонии.
А дальше - простой тест для властей г. Воронежа: если 1 октября 2020 года на ул. Донбасская вернутся троллейбусы 16 и 17 маршрута, и возобновится троллейбусное движение в Северном районе - значит транспортная реформа удалась. Если на этих улицах не будет ничего, кроме пазиков известного всем маршрута, значит Воронежский троллейбус мертв и никаких реформ не будет.
Билет вытянут. Экзамен начался.