Несколько лет назад мне посчастливилось первый раз участвовать в международной парусной регате "Ust Luga Cup". 10 дней и 500 миль (более 900 км) под парусом на Балтике!!! Это ли не мечта!
Мы прилетели в Стокгольм, где стартовала регата. После торжественного открытия регаты в марине (стоянка для яхт и катеров) Стокгольма - Wasa Harbour, команды заняли свои боевые места на яхтах.
С ударом судового колокола 10 яхт длиной от 11 до 15 метров стартовали из шведской столицы.
Мы прошли стокгольмскими шхерами, и вышли в Балтийское море.
Первая гонка была у острова Сандхамн. Там же после гонки и был вечер знакомства команд.
Следующим был переход в столицу Аландских островов - Мариенхамн. Там задержались на два дня, благо погода позволяла: солнце, свежий ветер Ботнического залива, и туго натянутые, звенящие от ветра паруса.
Очень понравились живописные Аландские острова, настоящий рай для любителей природы, моря и рыбалки!
После Мариенхамна вся яхтенная флотилия бодро взяла курс на Финляндию. Мы гонялись среди бесчисленных небольших финских островков, вечером причаливая в гостеприимные марины для отдыха и новых знакомств.
Помню забавный случай, на одном маленьком финском островке, с населением тридцать или сорок человек, где небольшой паромчик ходил пять!!! раз день.
По причалу ехал велосипедист, колесо попало в щель, и незадачливый любитель ЗОЖ нырнул в холодные воды Балтики вместе со своим спортивным снарядом. ВСЕ наши парни кинулись помогать ему, кто кинул веревку, кто спасательный круг, кто завел багор, в общем вытащили незадачливого спортсмена и его велик из воды. А в это время его скандинавские друзья снимали все это на свои телефоны и смеялись при этом.
Тем не менее нас всегда и везде встречали очень хорошо.
Через день яхты взяли старт из финского Ханко в Таллин. Поскольку следующий этап гонок был в Таллиннском заливе, где в 1980 году боролись за олимпийское золото яхты со всего мира. Но ветер, вернее его отсутствие, оставило все надежды на резвую гонку. 60 с небольшим миль до Таллина, мы шли со скоростью 2-3 узла (3,5-5,5 км/час).
Гонки под парусом интересны тем, что погода на море все время меняется. Смотрели прогноз: ждем ветра, а через несколько часов ветер стихает.
Или наоборот, выходишь в солнечный день, на белоснежной палубе можно загорать, а потом раз, поднялся ветер, порывами до 15-20 метров в секунду, волны высотой до трех метров, яхту все время захлестывает крутая волна, она лежит практически на боку. Закутываешься в непромокаемый костям до самых глаз, и с тоской оглядываешь гребни свинцовых волн с белыми барашками.
При поворотах яхты с трудом карабкаешься по мокрой, скользкой палубе на другой борт. Чтобы судорожно вцепившись закоченелыми руками в леер (ограждение), и свесив ноги за борт, продолжать откренивать яхту.
Пару раз приходилось спускаться в кубрик при таком крене и болтанке. Удовольствие то еще. Ощущение игрального кубика в коробке, которую нещадно трясут перед тем, как выкинуть кубик. Но это, так сказать нюансы яхтинга.
Таллиннский залив напомнил нам о драйве. Гудок судейского катамарана возвестил о начале стартовой процедуры. Еще пять минут и … старт!
Свежий, порывистый ветер разгонял наши яхты . Мы обогнули остров Найсаар, на следующий день были небольшие гонки, полные крутых лавировок.
Очень красиво, когда при развороте, ложась на полный курс, команды ставят большие «пузатые» разноцветные паруса-спинакеры. Со стороны совершенно бесподобное зрелище! Четко, слаженно, взмывают вверх разноцветные, наполненные ветром паруса.
Усталые, но полные впечатлений, мы двинулись в Санкт-Петербург.
На следующий день после прибытия в Питер было решено сделать подарок городу в виде парада парусов. И все яхты - участники регаты пришли на акваторию реки Невы, к Благовещенскому мосту, чтобы закружиться в ослепительном парусном водовороте, устроив настоящий праздник для жителей и гостей города.
Вот такое замечательное приключение. С тех пор я «заболел» яхтингом. Совершенно потрясающий вид спорта, в котором есть возможность увидеть много красивых мест, потрясающих закатов и бесконечную синеву моря.
А вам приходилось ходить под парусом?
Читать на канале:
Трудности Северного Морского Пути. Что еще, кроме льда?
Морские ворота Санкт-Петербурга. Как создавался грузовой порт.
Яхта "Black Pearl", инновационная, роскошная и загадочная
