Квадроциклы в России редко эксплуатируются аккуратно. Риск купить убитый квадроцикл с пробегом очень велик. По статистике на вторичном рынке из 10 квадроциклов 6 эксплуатируются в формате преодоления заброшенных лесных просек, глубоких бродов, тяжелых участков с грязевыми ваннами. Райдерам удовольствие приносит не путешествие с целью посещения нового места, а факт преодоления тяжелейшего непроходимого бездорожья.
При такой эксплуатации можно содержать квадроцикл в идеальном состоянии. Независимо от марки и модели техники, для поддержания идеального технического состоянию потребуются серьезные финансовые затраты. Далеко не все к этому готовы. Большинство владельцев предпочитают вкладывать в обслуживание по минимуму и подавать технику при приближении грядущих больших затрат. Поэтому риск купить проблемный квадроцикл даже с небольшим пробегом в 200 моточасов весьма велик. Рассмотрим главные моменты, на которые следует обратить внимание при покупке:
1. Рама квадроцикла. Начинайте осмотр с крепления правого переднего рычага. В этом месте у всех рамных мотовездеходов должна находиться табличка с VIN-номером. В случае ее повреждения или отсутствия от покупки лучше воздержаться. Проблемы при постановке на учет в органах ГосТехНадзора гарантированы. Тяжело будет и перепродать такую технику следующему владельцу. Если номер рамы в порядке и совпадает с таковым в ПСМ - переходите к проверке мест крепления рычагов. Недопустимо наличие следов сварки в местах крепления рычагов. Это указывает либо на аварийность техники, либо на ее участие в соревнованиях. Следы от ударов камней, многочисленные глубокие царапины, коррозия – все это признаки жесткой эксплуатации техники.
2. Двигатель квадроцикла. Должен работать ровно, без посторонних шумов. Если двигатель имеет характерный бурый налет – первый признак регулярного погружения двигателя и как следствие всего квадроцикла под воду. Алюминиевые части двигателя легко вступают в реакцию и приобретают характерный цвет. Двигатели квадроциклов, владельцы которых не злоупотребляют грязевыми ванными и через много лет имеют естественный серебристый цвет. Так же о состоянии двигателя многое скажет инструментальный замер компрессии. Значения должны соответствовать заводским параметрам которые указаны в руковдстве по ремонту.
3. Комплектация квадроцикла. Если на приглянувшемся квадроцикле стоят дополнительные шноркели и система выноса радиатора – это первые признаки подготовки техники для эксплуатации в формате «по руль в грязи». Так же должны насторожить грязевые шины увеличенного размера с большой высотой грунтозацепов. Все эти вещи владельцы устанавливают для повышения и без того достаточной для передвижения в любых направлениях проходимости мотовездехода. Неоригинальный трос лебедки, ржавый оригинальный трос с повреждениями – эти признаки указывают на частую эксплуатацию лебедки. Либо у владельца недостаточные навыки преодоления бездорожья, либо техника эксплуатируется в условиях превышающих ее конструктивные возможности. К сожалению, последнее встречается чаще. Любой дополнительный «тюнинг» - это осознанная подготовка под тяжелые условия эксплуатации.
Подведем итог. Хороший квадроцикл редко имеет сильные повреждения рамы. Двигатель должен быть естественного цвета алюминия без коричнево-золотистого оттенка. Комплектация должна быть максимально заводской. Любые улучшения направленные на повышение проходимости это первые признаки экстремальных нагрузок в прошлом.
Продолжение следует. Подписывайтесь на канал что бы не пропустить вторую часть статьи. Так же будет отдельный рассказ о том, как определить квадроцикл-утопленник. Читайте другие полезные материалы: