Большие внедорожники и кроссоверы в нашей стране очень популярны, если большинство кроссоверов в нашей стране можно считать чисто маркетинговыми продуктами и внедорожные показатели у них можно сказать не какие, то рамные внедорожники полностью выполняют свою задачу и хорошо справляются с бездорожьем, в это статье я хочу поговорить об одном из достойных вариантов за 1.2 - 1,3 млн.руб., а именно о Toyota Land Cruiser Prado 120.
Toyota Land Cruiser Prado в 120 кузове продавался в России с 2002-2009 год, автомобиль очень достойный и засуживает внимание, основные агрегаты надежные, выбирая автомобиль не стоит зацикливаться на определенном моторе, лучше смотреть более ухоженные варианты, внедорожник покупали в основном взрослые люди, поэтому по прошествию 10 лет с момента снятия его с производства, ещё можно найти автомобили с 1-2 хозяевами, на пробеге до 200 тыс.км., да вы не оглашались 200 тыс.км., Prado третьего поколения из тех машин которые можно покупать на пробеге 200 тыс.км., покупая автомобиль нужно обратить внимание на состоянии номера на реме, если он не читается возникнуть проблемы при постановке на учёт. Это внедорожник и поэтому, предпочтение нужно отдать машине без всяческих внедорожных доработок, при диагностике необходимо проверить, состоянии днища если она все в царапинах это следы жесткой эксплуатации, покупать такие машины не стоит, так как на рынке много вариантов которые вообще не съезжали с асфальта, в нашей стране многие покупают большой внедорожник для солидности и да бездорожье не выезжают.
Разберем моторы:
- 2,7 л. 150 л.с. 2TR-FE, блок цилиндров чугунный, привод ГРМ цепной, цепь требует замены на 250-300 тыс.км., ресурс силового агрегата 500+ тыс.км., мотор надежный, но не обеспечивает достаточно динамичной езды, разгон до 100км\ч около 14 сек.
- Старший мотор 4.0 л, 249 л.с. 1GR-FE имеет алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ, цепь требует замены на пробеге 200-250 тыс.км., если не смущает налог, для Челябинска это 19 тыс.руб., то лучше рассмотреть именно этот двигатель, Prado с этим мотором прет как так, разгон до сотни 8,8 сек, не плохо для почти двух тонного внедорожника.
- Про дизельные моторы сказать тоже нечего плохого нельзя, но не стоит забывать, что дизель на пробегах за 150 тыс.км. с качеством нашего топлива может превратиться в геморрой, двигатель 1KD-FTV очень привередлив к качеству ДТ и на пробеге после 150 тыс.км. придётся вложиться в ремонт топливной системы.
- Самыми надежным из дизелей считается мотор 1KZ-TE он имеет чугунный блок цилиндров и ременной привод ГРМ, ремень требует замены на пробеге 100 тыс.км, гидрокоменсаторов нет и регулировка клапанов требуется раз в 40 тыс.км. Ресурс силового агрегата при хорошем обслуживании 500+ тыс.км., этот мотор чаще всего встречается на машинах завезенных из ОАЭ и Африки.
Салон автомобиля выполнен и качественных материалов и на пробеге 200-250 тыс. км если пробег реальный и салон сознательно не убивали, должен быть в хорошем состоянии, отмечу отделка салона качественнее, чем у последующих кузовов Prado.
Подведем итог, Toyota Land Cruiser Prado 120, в бюджете до 1,3 хороший вариант и альтернативна новому УАЗ Патриоту, он надежный, неприхотливый, запчасти не дорогие и много не оригинальных заменителей. Если найти обслуженный экземпляр на пробеге до 150-200 тыс.руб., но его без проблем можно эксплуатировать ещё столько же, это реально качественный, крепкий и не убиваемый автомобиль.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, впереди ещё много интересного... Статьи на канале выходят каждый день.