Роберт С. Уилк был интересным человеком. Владелец компании Leader Card Company в Милуоки, штат Висконсин, Уилк любил участвовать в гонках и спонсировал команду Индианаполиса с 1930-х по 1970-е годы. Уильяма было легко выбрать на трассе благодаря его шумным способам и его ковбойской шляпе. Команды Вилке одерживали победы на Индианаполисе 500 и национальном чемпионате трижды в 1959, 1962 и 1968 годах.
Вилке также был личным другом Энцо Феррари, поэтому имело смысл, что, когда пришло время для Вилке иметь собственный суперкар , он поехал с Ferrari . В конечном итоге Уилку будет принадлежать семь разных Ferrari , но, пожалуй, лучшим представителем фанатов гонок был его Ferrari 375 MM Coupe Speciale 1955 года от Ghia.
Построенный на 375-миллиметровом шасси, Coupe Speciale поставлялся с конкурентоспособным 340-сильным Lampredi V12, производным от F1. Двигатель был дополнительно увеличен за счет включения здесь карбюраторов Weber type 42 DCZ 3. После того, как шасси было завершено, оно было отправлено в Гиа из Турина для кузовных работ. Ghia тренер построил купе из сплава со стальной внутренней структурой.
Автомобиль заканчивал тем , что окончательный Ferrari проделанную Ghia. Это было также единственное из девяти дорожных купе, построенных на шасси 375 ММ, которое было сделано Ghia. Дизайн Гии требовал очень длинного капюшона. Широкая решетка для ящиков с ящиками была по бокам передними крыльями. Длина автомобиля дополнительно подчеркивается изогнутым стеклом ветрового стекла и полуфастбэк-линией крыши. Тонкие хвостовые плавники завершили линии автомобиля, а встроенный хромированный бампер дал последний штрих.
Такой яркий дизайн также требовал привлекательной краски. Эта работа была выполнена с двухцветной цветовой схемой, в которой сочетались лосось и антрацит-серый - комбинация, которая не работала бы с какой-либо машиной, но каким-то образом объединила все купе.