Узбекистан, Ташкент - АН Podrobno.uz. В июне стало известно, что в Узбекистане планируется ввести утилизационный сбор. Плательщиками этого сбора будут производители, а также компании и физические лица, которые завозят транспортные средства из-за рубежа.
Эта история получила свое развитие 11 октября, когда Сенат принял закон, позволяющий вводить утилизационный сбор. Проект содержит поправки в 8 законов и 4 кодекса и в настоящий момент ожидает подписания главой государства.
Как отразится введение данного сбора на автомобильный рынок в целом, и, в частности, в рамках недавних изменений касательно таможенных ставок? Для начала корреспонденты обратились в дилерские центры импортеров автомобилей, чтобы услышать их мнение по поводу ввода утилизационного сбора.
Представители Hyundai, Toyota, Nissan воздержались от комментариев, ссылаясь на отсутствие лиц, уполномоченных ответить на данный вопрос.
Представитель Lada, Kia, Renault в Узбекистане – генеральный директор компании Roodell Данияр Давлетияров рассказал следующее:
"Да, конечно, этот вопрос для нас очень актуальный. Мы очень внимательно следим за новостями. Если взглянуть на наших ближайших соседей, то в Казахстане и Российской Федерацией утилизационный сбор на автомобили был введен после объявления о вступлении данных стран в ВТО, и снижения таможенных пошлин, то есть открытия рынка. Сбор был введен для защиты местных автопроизводителей, и покрытия выпадающих доходов бюджета от снижения таможенных пошлин на импортные автомобили".
Касательно вопроса изменения цен на автомобили, он считает, что цены:
– на все импортируемы автомобили поднимутся на сумму утилизационного сбора + НДС (на сбор);
– цены на отечественные модели не изменятся, так как государство будет возвращать им данные платежи, или не удерживать их в общем (так как это происходит в РФ или Казахстане).
"Я считаю, что законопроект "Об охране природы" будет лишь шагом дающим право ввести утилизационный сбор. А сам сбор будет введен лишь тогда, когда рынок новых легковых автомобилей либерализуется", – отметил Давлетияров.
Получается, что импортеры считают, что утилизационный сбор увеличит цены на их автомобили. При этом в "Узавтосаноате" придерживаются другого мнения. 10 сентября 2019 года представитель компании на собрании фракции СДП "Адолат" рассказал, что подготовлен проект постановления Кабинета Министров, согласно которому ставки на импортные автомобили снизятся в 2 раза, вследствие чего цены на автомобили с введением утилизационного сбора не изменятся.
Но 2 октября текущего года были приняты изменения к постановлению президента №ПП-4010 согласно которому:
– таможенные ставки для импортируемых автомобилей со стоимостью свыше $40 000 увеличилась, то есть таможенная очистка станет кратно дороже;
– электромобили будут облагаться пошлиной в 10% (ранее не облагались);
– базовая ставка на иномарки сократилась на 10%, специфическая составляющая не изменилась.
Мы решили посчитать платежи на автомобиль стоимостью $15 000 с объемом двигателя 1,6 литров и получили цифру в 142 354 195 сумов, то есть пошлина составила 100% от стоимости авто.
Введение утилизационного сбора, увеличение таможенных пошлин на дорогие автомобили и электромобили приведет к увеличению их стоимости, что крайне негативно скажется не только на авторынке, такой шаг также может привести к выводу с рынка инновационных и современных транспортных средств и не позволит потребителю пользоваться новыми решениями автомобилестроения, считают некоторые эксперты.
За короткий период существования льготных ставок на дорогие автомобили только в Ташкенте было открыто нескольких дилерских центров, инвестированы миллиарды сумов. С 2020 года деятельность данных центров может стать нерентабельной, что может привести к сокращениям рабочих мест, закрытию центров. А инвесторы вряд ли снова поверят в привлекательность автомобильного рынка Узбекистана.
В итоге можно отметить, что с введением утилизационного сбора цена на все импортные автомобили вырастет, не говоря уже об таможенных пошлинах. Местные производители, возможно, будут освобождены от уплаты данных платежей или же им будет осуществлен возврат, вследствие чего они смогут не повышать цены.
Но так как импортные автомобили (в том числе из РФ и Казахстане) станут дороже, местные производители также вполне могут себе позволить увеличение цены без риска потери продаж.
Не пропусти ничего важного: больше новостей в Telegram-канале Podrobno.uz.