Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
РБК Autonews
71,6 тыс подписчиков

Выбор вождя. 13 малоизвестных историй о «Москвиче»

2368
~1 мин
Постановление Совета народных комиссаров СССР о строительстве предприятия было подписано в мае 1945 г., и уже через год завод начал выпускать автомобили «Москвич-400». Производство работало до конца 2001 г., но потом предприятие обанкротилось и прекратило существование. Сам бренд пока не забыт окончательно — правами на торговую марку «Москвич» владел Volkswagen AG, а осенью 2015 г. заявку на регистрацию марки подала компания Renault. Будущее бренда пока туманно, но он по-прежнему ассоциируется с крепкими советскими автомобилями среднего класса — более вместительными, чем популярные «Жигули», но уступающими габаритами и престижем директорским «Волгам».
Актуальное — Зима близко: как подготовить автомобиль к холодам Эксклюзивные новости, тест-драйвы и все, что вы хотели знать об автомобилях — на канале РБК Autonews. Подписывайтесь и делитесь с друзьями!

Постановление Совета народных комиссаров СССР о строительстве предприятия было подписано в мае 1945 г., и уже через год завод начал выпускать автомобили «Москвич-400». Производство работало до конца 2001 г., но потом предприятие обанкротилось и прекратило существование.

Сам бренд пока не забыт окончательно — правами на торговую марку «Москвич» владел Volkswagen AG, а осенью 2015 г. заявку на регистрацию марки подала компания Renault. Будущее бренда пока туманно, но он по-прежнему ассоциируется с крепкими советскими автомобилями среднего класса — более вместительными, чем популярные «Жигули», но уступающими габаритами и престижем директорским «Волгам».

Москвич-400 стал первым советским легковым автомобилем индивидуального пользования. Это, по сути, копия довоенного Opel Kadett K38, который советские специалисты получили в Германии по репарациям. Другое дело, что в Германии почти не сохранилось ни оборудования для производства, ни документации. Все это советским специалистам пришлось создавать заново по имеющимся образцам модели, причем часть работы выполняли в Германии. Выпуск наладили уже в 1946 г. даже без государственных приемочных испытаний. Официальный сертификат машина получила только в 1949 году.
Москвич-400 стал первым советским легковым автомобилем индивидуального пользования. Это, по сути, копия довоенного Opel Kadett K38, который советские специалисты получили в Германии по репарациям. Другое дело, что в Германии почти не сохранилось ни оборудования для производства, ни документации. Все это советским специалистам пришлось создавать заново по имеющимся образцам модели, причем часть работы выполняли в Германии. Выпуск наладили уже в 1946 г. даже без государственных приемочных испытаний. Официальный сертификат машина получила только в 1949 году.
Говорят, что выбор в пользу четырехдверной модификации Москвич-400 был сделан после того, как Сталин, усевшись на переднее пассажирское сиденье двухдверки, предложил тогдашнему директору МЗМА Василию Тахтарову тоже присесть в машину, а тот беспокоить вождя не посмел. Это, конечно, байка. Тот же Сталин, согласно сохранившимся документам, изначально выбрал для производства четырехдверную версию Opel Kadett в улучшенной комплектации, к которой присматривался еще до войны. Кроме нее, завод выпускал еще кабриолет и деревянный фургон — не ради разнообразия, а из-за дефицита стали в стране.
Говорят, что выбор в пользу четырехдверной модификации Москвич-400 был сделан после того, как Сталин, усевшись на переднее пассажирское сиденье двухдверки, предложил тогдашнему директору МЗМА Василию Тахтарову тоже присесть в машину, а тот беспокоить вождя не посмел. Это, конечно, байка. Тот же Сталин, согласно сохранившимся документам, изначально выбрал для производства четырехдверную версию Opel Kadett в улучшенной комплектации, к которой присматривался еще до войны. Кроме нее, завод выпускал еще кабриолет и деревянный фургон — не ради разнообразия, а из-за дефицита стали в стране.
Индексы автомобилям «Москвич» присваивались в зависимости от двигателя, а не кузова. Поэтому модели 402, 407 и 403 выглядят практически одинаково. Хронология также не соответствует порядку индексов. Так, 407-й пришел на смену 402-му с модернизированным двигателем и улучшенной отделкой. А «Москвич-403» выпускался после 407-го и представлял собой переходную модель с тем же мотором, но некоторыми агрегатами будущего «Москвича-408». Еще один подобный пример — модели 408 и 412, каждая из которых могла иметь кузов с двумя и четырьмя круглыми фарами, либо с прямоугольной оптикой.
Индексы автомобилям «Москвич» присваивались в зависимости от двигателя, а не кузова. Поэтому модели 402, 407 и 403 выглядят практически одинаково. Хронология также не соответствует порядку индексов. Так, 407-й пришел на смену 402-му с модернизированным двигателем и улучшенной отделкой. А «Москвич-403» выпускался после 407-го и представлял собой переходную модель с тем же мотором, но некоторыми агрегатами будущего «Москвича-408». Еще один подобный пример — модели 408 и 412, каждая из которых могла иметь кузов с двумя и четырьмя круглыми фарами, либо с прямоугольной оптикой.

Актуальное — Зима близко: как подготовить автомобиль к холодам

Эксклюзивные новости, тест-драйвы и все, что вы хотели знать об автомобилях — на канале РБК Autonews. Подписывайтесь и делитесь с друзьями!

10
Всё об автомобилях
4,84 млн интересуются