Несколько недель назад начались масштабные работы по реконструкции станции Савелово по проекту развития хода Дмитров - Мга. Реконструкция Савеловской Глухомани будет проходить в два этапа. Первый этап почти завершен - строительство новых/старых разъездов и капитальный ремонт пути. При первом этапе планируется пропуск 14 пар грузовых составов. Второй этап - строительство вторых главных путей и пропуск 40 пар грузовых составов. Но есть два нюанса.
1. Московская железная дорога с головой ушла в проект МЦД и строительство разъездов на участке Дмитров - Савелово до 2020 года не будет.
2. До сих пор не завершена реконструкция БМО на участке Иванцево - 81 км.
При этом Октябрьская железная дорога в своих границах почти готова к пропуску транзитного потока поездов. Пока доделывают разъезды, принялись реконструировать главные станции направления - Хвойная, где ремонтное депо и у 70% поездов смена локомотива с бригадами. И станцию Савелово, что является границей двух дорог и стык тепловозной тяги с электрической. Больше информации и ход строительства можно посмотреть в моей группе, которая посвящена Савеловской дороге - Савеловская Магистраль ВК
Станция Савелово расположена в городе Кимры Тверской области. Имеет 6 путей, 3 платформы. Одна из них высокая, где имеют конечную электропоезда из Москвы. Через станцию раз в неделю проходит поезд дальнего следования на Рыбинск. С 2013 года по стыку ОКТ/МЖД вновь стали пропускать грузовые составы. Всего по участку прописано 7 пар поездов, на время ремонтных работ - 4 пары. Вся станция на ручных стрелках, а перегоне в сторону Калязина, Сонково и вплоть до станции Будогощь оборудованы полуавтоматической блокировкой.
Начало реконструкции не очень устраивает местных жителей из-за непродуманного проекта РЖД и местных властей. С расширением станции будут снесены все гаражные постройки и возможно какие-то дачные участки. Будет закрыт главный переезд в Московской части станции и перенесен в другое место, что создает автомобильный коллапс в городе Кимры. Сроки строительства обозначены в период с 2019 по 2022 год. Чувствую, противостояние местных жителей против РЖД и правительства Тверской области - только начинается. А пока давайте посмотрим что происходит на станции.
В северной горловине (на Калязин) устанавливают новые опоры контактной сети и по сути больше никаких работ нет.
Горловину немного продлят. Метров на 300-500 в сторону Калязина.
На время строительства по станции сняли 4, 5, 6 станционные пути на ремонт.
Как можно заметить, на третьем пути стоит грузовой состав. Да, по станции умудряются пропускать грузовые составы по 3 станционным путям. Обычно это происходит быстрым оборотом. Поезд пришел - поезд ушел. В местном депо как раз спал тепловоз ожидающий своего состава на Север. И не только он.
На Москву готовился уйти очередной электропоезд и очень символично что это был старый Рижский поезд. Электропоездам серии ЭР2Р осталось совсем недолго поработать, а старой станции Савелово - осталось еще меньше.
В Московской горловине станции намного веселее. Проводятся земляные работы с подготовкой почвы для укладки путей. Определенно в сторону Москвы продлят 6, 5 и 4 пути. На глаз из электропоезда - метров на 700 точно. Граница станция будет перенесена на новое место. Что будет с границами дорог - пока неизвестно. Но стройка потихоньку подбирается к жилому сектору.
Потихоньку ведутся прокладки коммуникаций и кабелей. Скорее всего это будущее питание станции (ЭЦ, светофоры и прочие плюшки). Но работы ведутся стремительно. В отличие от разъездов Скнятино и Золотково, здесь, похоже, взялись конкретно. Хотя уже ходят слухи о перебои финансирования и все это может быть заброшено, как и прочие стройки. Либо затянутся сроки. Все это покажет лишь время. Но станция, где я провел детство - меняется. Раз в месяц буду делать репортажи от сюда с изменениями. Октябрь 2019 - зачтен.
Мой основной блог с рассказами о путешествиях -https://emper1or.livejournal.com/
